老薑夠勁Bentley Blower

資料來源：Goo 車訊網 2012/08/29

分享至

嶄新的Bentley Blower出現在Pit區裡，讓時光仿佛倒流了80年，若不是一旁的Continental GT與Flying Spur，Blower的外觀與車輛所散發出的氣味與聲響，確實讓人發思古幽情。Blower或許是Bentley旗下最著名的經典車款，而且擁有許多著名的經典故事，從它的車名開始，就充滿了傳奇性。Blower──直譯為鼓風機，而安裝在車頭前方顯眼的機械增壓器正是得名的原因。這部車的歷史可以追溯到1920年代，當時Bentley以3 liter車型征戰賽事，在1924與1927年取得利曼耐久賽冠軍，不過Bentley為了追求更強悍的性能，接著推出4.5 liter的新車，這部車不僅追求賽事方面的表現，同時也被賦予高性能街道用車的定位，而Blower就出現在4.5 liter與Speed Six之間。

儀錶陳設非常古典，注意車底板採用木製品，在保存上有一定的難度。
鎩羽英雄
W.O. Bentley在當時堅信排氣量才是王道，他說：「沒有任何東西可以取代排氣量。」不過當年Bentley Boys中的一員──提姆．柏金爵士（Sir Henry “Tim” Birkin）卻抱持著相反的想法，而主要的競爭對手──M.Benz卻早在SSK賽車上安裝機械增壓器，柏金爵士背著Bentley找來機械增壓專家Armherst Villers造出了Blower，而且說服了Bentley製造出54部Blower以符合當年利曼賽事的量產數規範，讓Blower最終得以上場比賽。雖然Blower在幾經波折後終於得以上場比賽，但是結果卻不如柏金爵士所預期，Blower雖然馬力強大，不過前置的機械增壓器帶來的重心變化讓Blower有著明顯的轉向不足，讓它的操控表現反而不敵排氣量更大的Speed Six；原本為了贏得利曼賽事的Blower在它的年代從未取得勝利，只在1930年的法國大獎賽裡取得第二，而這恐怕也是Blower的最大遺憾。

Blower得名的原因就在於機械增壓器，直接聯動曲軸的設計讓它只得突出車頭。
蒙古現身
在蒙古的新銳賽場上的經典Bentley帶來了詭異的衝突美感，這部仍然掛著英國車牌的Blower原本的任務是在Bentley廠區接待貴賓，不過這次特別空運至蒙古參加活動。
根據Bentley方面所提供的資料，這部車在1930年的八月出廠，使用Type 17底盤，車身則是由當年著名的Vanden Plas所打造的四座敞篷形式，整部車在出廠80餘年後仍保持幾乎與出廠時無異的狀態，光是這點就讓人深感佩服。而這部車也有著相當有趣的歷史，1930年出廠後，在1930到1940年之間在市場上轉手多次，最後被R. W. D. Hardy買下，並且擁有長達40年的時光。在1997年的一場拍賣會當中，Bentley把這部車買回，並且進行了一場不小的翻修工程，之後多數的時光這部車都在Crewe的廠房裡渡過，偶爾出廠接待貴賓，這次來到蒙古，則是少見的出遠門。

4.5升直列四缸引擎體型不小，這具引擎的設計在當年是先進技術的代表之一。
賽道快奔
其實在前一天的晚宴裡，Bentley大中華區總裁Till Scheer已經提早透露Blower會出現在賽車場上，只不過他並沒有特別提到Blower的上場方式；我們原本以為Blower了不起是停在Pit區讓大家拍拍紀念照、再了不起在直路上小繞一番，但沒想到的是80餘年歷史的古董車，竟然仍能在賽道上征戰。在Pit區裡，專責照顧Blower的古董車專家Frank開始告訴我們有關這部車的歷史與典故，接著一旁的工作人員開始拿出皮帽跟風鏡給我們帶上，這兩項人身部品跟現代的安全帽與防火頭套完全是不同時代的產物，但卻營造出了非凡的氣氛。在簡單地介紹之後，我們被邀請一一上車，車上厚實的皮椅帶來了接近大型皮沙發的乘坐感，即使這部車經過翻修，當年的氣氛也完全保留了下來，就連它的性能也讓我們深感震撼。

Armherst Villers不僅製作機械增壓器，當年也順道製造了初期的幾部Blower。
猶如複翼螺旋槳飛機的引擎聲浪讓人感到有些陌生，引擎發動後的熱氣與油味傳達了現代車所缺乏的機械感，Frank在上路之前告訴我們，這部車並不容易駕駛，主要的原因在於車上的三速手排變速箱並不具備同步嚙合器，換檔的時候得小心配合轉速，超過兩噸的車身重量，也讓沒有動力輔助的方向盤極為沈重。在大家坐穩之後，Frank以20英哩上下的車速緩緩駛出Pit區，我們原本以為這是一趟寫意的復古兜風之旅，不過Frank顯然另有打算，在離開Pit區之後，Blower開始猛然加速，當年的賽車擁有240hp的動力，極速也高達210km/h。雖然這部車並不是擁有210km/h極速的單座賽車版本，但至今仍然剽悍的動力輸出仍讓這老傢伙跑得飛快，在一小段直線上Blower已經把車速提昇至80英哩（128km/h）以上，在一部沒有安全帶、開篷而且重心高得像是小巴的80年古董車上，這種速度已經讓人腎上腺素狂飆，刺激度一點也不亞於當代的超級跑車。

天氣好當然開篷，注意如同沙發一般的後座。
過快丟彎
直到入彎前一刻，Frank完全沒有減速的動作，超過兩噸的車重配上古董級的窄胎讓人擔心起彎中的動態；果然，在入彎時巨大的車身倏地一沈，葉片彈簧式懸吊系統不像現代的圈狀彈簧搭配減震筒那般反映精細，不過除了側傾較大之外，超長軸距的車身在彎中的感覺還頗為穩健。在幾個彎角之後，總算是比較習慣此車的動態，開始注意Frank操作這部車的動作，基本上Blower的巨大方向盤圈數不少，安裝在駕駛者右手邊的排檔以現代的眼光來看位置著實詭異，而且極長的行程讓Frank在換檔的時候看來不是很便利，不過以80年前的眼光來看，Blower的機械設計在當時已經是簡潔洗鍊了。

外露的鉚釘、皮帶固定的引擎改以及古早味十足的引擎蓋把手完全重現了當年的機械工藝。
在下車之後，Blower厚重的乘坐感與性能讓人想起了當年Ettore Bugatti在法國GP大賽後對Blower所作的評價「地表上最快的卡車」，在當年Bugatti以Type 35賽車出戰GP大賽，Blower強大的動力讓Type 35難以擺脫，但最後Type 35仗勢著較輕的車身與較低油耗驚險勝出，不過Blower驚人的性能已足夠讓Bugatti震驚，至於Blower是何等的吃油怪獸？根據資料指出，全速行駛下的Blower一分鐘得消耗4公升的燃料。在一整圈的激情之後，Blower再次回到Pit區，這部車不論外觀內裝的狀態都極為完美，而老當益壯的驚人動態表現更是讓我們難以忘懷，一部高齡八十餘歲的古董車仍能保有這樣的表現，真是讓人由衷敬佩。

Frank的任務是負責照顧Bentley自家的古董車，在每一圈之後都會檢查車況並且稍事清潔。
Blower到底值多少錢？
在日前Goodwood速度節的活動中，英國著名的拍賣公司Bonhams拍出Henry Birkin在1932年駕駛的4 1/2 Blower賽車，成交價格高達450萬英鎊，過去Bentley古董車的成交售價最高記錄為280萬英鎊，此一紀錄是在2004年Le Mans Classic拍賣會上的成交、暱稱為Old No.2的Speed Six。根據英國《每日電訊報》先前的報導，保持良好狀況Bentley Blower的推估價格約莫在200萬英鎊上下，即使是複製品亦有高達25萬英鎊的價格，至於Bentley方面的開價則是比較保守一些，專職負責照顧古董車的Frank告訴我們──「這車大概值100萬英鎊。」顯然他太客氣了一點。