由於電動車輛的動力與儲能系統是來自電動馬達與電池組，因此形成高電壓與大電流所組成的電氣系統，所以相關的功能性與安全設計也就相當重要，如何確保電動車輛電氣安全對於行駛操作、維護保養、失效防護與碰撞後等對人員之觸電防護等措施，是電動車設計與工程人員所必要掌握之要素。
歐洲經濟委員會ECE 則於1997年公告了初版ECE R100，其目的為避免電動車使用者於操作車輛受到電擊的傷害，以及減少充電時可能產生過量氫氣而引發氣爆的風險。2010年於聯合國世界車輛法規調和論壇（簡稱 為UN/WP29）討論時並進行增修，將ECE R100更名為「Battery Electric Vehicles with Regard to Specific Requirements for the Construction, Functional Safety and Hydrogen Emission」內容主要規範電性安全、功能安全以及氫氣累積。
台灣預定103年1月1日起，使用於設計速度大於25公里/小時之新型式Ｍ及Ｎ類電動車輛，以及105年1月1日起，使用於設計速度大於25公里/小時之各型式Ｍ及Ｎ類電動車輛，將納入交通部法規實施範圍。（M為客車、N為貨車）