海外尋根 Porsche Cayman S傳承故事

內裝陳設極為簡單，除了必要的儀錶與燈光、雨刷外，全無其他配置；滅火器則為近代製品。 輕量、高輸出 904是賽車化的車款，它採用了在當時頗為先進的機械設計，以梯形管狀底盤搭配玻璃纖維車身鈑件，搭載四缸引擎的賽車版本904車身僅重655公斤，是十分輕量的車款，而Porsche的各種特殊設計更強化了此車的極端性格，例如僅有0.34的風阻與1.3平方米的迎風面積，讓此車的風阻極低，使用標準終傳比的變速箱則可把0～100km/h加速壓進6秒內，極速則可達到260km/h，在它的年代，904的性能可說是極為剽悍。

座椅基本上是一塊靠在車艙裡的硬墊，以現代的基準來看完全不合格。

搭載水平對臥四缸引擎的904不過是基礎而已，為了更進一步提昇車輛的性能，Porsche試著在904車上安裝排氣量更大、輸出更強的引擎，這也造就了1965年的904/6與904/8等賽車，904/6使用了量產911的水平對臥六缸引擎，904/8則裝上了原本用於F1賽車的水平對臥八缸引擎。

油箱蓋上還刻意進行打孔偷輕，也難怪四缸版本的904車重還不到700公斤。

豐功偉業
雖然904在1964年推出時的第一場賽事並不順利，但接著904卻創下了相當驚人的紀錄，首先贏得了Targa Florio總冠軍，接著在利曼24小時耐久賽取得分組冠、亞軍，不僅如此，參賽的五部904全數完賽，並且都在前12名內。904另一項特點則是令人印象深刻的耐久賽，除了發生事故之外，904賽車大多可以順利完賽，在法國的Reims賽事，一部904賽車離開斯圖加特後直接進場比賽贏得冠軍，過程中完全沒用上任何備料。比利時Spa賽事、Sebring賽事、Nurburgring賽事與巴黎1000公里耐久賽都輕鬆取勝，SCCA系列賽贏得C-Production與E-Sport兩個組別的冠軍，除了公路賽、圍場賽外，就連越野賽都難不倒904，1965年取得了差不多同樣的精彩戰果，而在精彩的兩年征戰之後，906賽車取代了904。

漂亮的車身鈑件是以玻璃纖維製作，是輕量化的一大功臣。

當年賽事的量產認證造就了許多Street-Legal賽車，這些車輛模糊了賽車與街道用車間的分野，對於熱血派的駕駛人來說當時絕對是個美好年代，不過現代的氛圍倒是不太相同，當今的買家或許會期待車輛與賽車有著相近的表現，但卻並不希望每天駕駛一部賽車上街通勤，這也造就了現代跑車的雛形──性能豪強卻容易駕駛，符合多數買家的期待。