優力膠死硬不好用？

優力膠給人不好的印象是因為過去的產品使用工業用的優力膠材質製成，因此才會有太過死硬的現象，而坊間更有一種使用塑膠製成的的劣質仿優力膠產品，裝在車上更是會影響操控性能。

除了硬橡皮與魚眼套件外，市面上還有一種優力膠的底盤強化套件，不過依照以往許多底盤達人的觀點，優力膠並不是一種適合製作成底盤關節襯套的材質，因為底盤關節必須要有一定的活動性，而優力膠不僅太硬而缺乏吸震的效果，且變形量相當小，不像橡皮可藉由變形達到順利轉向的目的，或是像魚眼那種以軸心為支點來轉動的靈活性，若使用優力膠作為底盤關節襯套，會大幅限制整個轉向的靈活度。

Progi的優力膠採用較具彈性的配方製成，掉在地上的回彈力比橡膠還明顯。

所謂的優力膠其實是一種聚合物，正確的名稱叫做Polyurethane，也就是俗稱的PU，由於優力膠具有耐用、不易變形的特性，許多工業重機具都會使用優力膠當作制震材質，照理來說應該是很理想的底盤襯套材料才對，但為什麼大家都對優力膠會有很硬、不好用的印象呢？其實過去很多人使用的優力膠產品，大多都是廠商會改裝店家直接購買工業用的素材，然後再比照原車橡皮襯套尺寸以CNC車製而成的套件，但是這種工業用的優力膠素材其實非常硬，幾乎沒有什麼變形量或彈性，若是用在引擎腳、工字樑與車體接合處這些與操控無關的地方是很適合，但若用在其他活動的底盤關節上就會出現上述的缺點。

除了單一的優力膠襯套外，Progi目前開發了許多底盤套件，以便於技師更換維修。

根據國內專門製造優力膠套件的廠商Progi表示，優力膠的製作方式其實並不複雜，有點類似AB膠的方式去混和二種原料去加熱，然後再射入模具中低溫烘烤72小時，待冷卻凝固之後就是優力膠成品，而成品的軟硬度與彈性是可以藉由混和原料的比例與烘烤的時間、溫度來加以調配，因此Progi的產品與過去刻板印象中的超硬優力膠有所不同，不但擁有比一般橡膠更佳的彈性，韌性與耐用度更是優力膠最大的優勢所在。

由於優力膠襯套的設計與橡膠襯套的作動方式不太相同，因此會在結構方面進行不同的設計。

全新套件設計
改進操控缺點
由於優力膠材質的改進，使得像是Progi這類新一代的優力膠底牌套件產品比起以往的優力膠更適合車輛使用，不過優力膠襯套的結構與橡膠完全不同，許多活動量較大的橡膠襯套是設計成簍空的樣式，當底盤系統在運作時可以向各個方向擺動或轉動，讓車輛在運作或轉向時有足夠的變形量來吸震，而優力膠套件通常都是採用實心的設計，這樣會不會對於底盤系統的運作有所影響呢？其實仔細看看Progi設計的產品就可以發現箇中的巧妙。

目前優力膠產品遇到最大的問題就是容易產生摩擦異音，因此Progi在優力膠襯套內側製作了多道溝槽來注入矽油，讓異音的問題完全解決。

傳統的橡膠襯套內外兩側都是由鐵套包住固定，當作動時則是完全由中間的橡皮變形來產生緩衝力，而Progi的襯套同樣外面都由金屬材質包覆，但實際上內部的優力膠並未與金屬完全固定，而是可以活動的，而內部的金屬套管也同樣是可以活動的，如此一來優力膠襯套的運作就有點類似魚眼的方式，但耐用度卻比魚眼要高出許多，不過筆者過去曾聽說過金屬與優力膠摩擦而產生異音的問題，關於這點Progi的解決方式是在優力膠與金屬材質之間製作一道道膛線，在安裝時必須塗抹專用的矽油，如此一來就能夠完全解決異音的問題。優力膠的運用其實不只在於底盤襯套，運用在引擎腳更是常見的地方，其實過去在許多廠車上都可以看得到，不過那時候大多使用工業用的材質製成，其堅硬的程度就好像直接將引擎固定在車台上，並不適合一般道路用車使用，而Progi的引擎腳除了採用更軟更具彈性的優力膠外，還重新設計了引擎腳座來改變作動的原理，讓引擎更為穩固之餘還能讓其正常的慣性擺動，進而提升操控性能。

引擎腳除了前後左右晃動外還會上下拉扯，動力較大的車輛甚至還會發生引擎腳向上扯出的問題，而Progi則是改變原廠引擎腳的設計，因此幾乎不會有損壞的問題出現。

防傾桿固定橡皮是相非常易損壞的套件，而Progi的產品除了與硬橡皮的硬度差不多外，耐用度也更好。

製造優力膠套件其實有很多眉角，不良的製程會影響產品的品質，圖中的國外套件除了精準度不加外，還明顯的看出灌模時產生的氣泡。

Progi的研發能力相當強大，最近他們正在研發創新的優力膠魚眼襯套，讓產品能夠擁有魚眼的精準度，但又沒有魚眼的異音問題。

Progi由過去相當流行的後牛腿滑動魚眼的概念開發了這組可滑動式襯套，讓車主不用花大錢即可享受後輪更靈活的操控。