●第一代Accord（1976～1981年）
首代Accord在1976年5月正式推出上市，最初是採三門掀背的車型設計，而在1977年再追加四門車款，而成為今日Accord房車的始祖。而首代車型乃搭載低油耗、低公害且高性能的CVCC引擎，並且配置了同級車中首見的車速感應式動力方向盤以及Honda Matic半自動變速箱，讓駕駛者不僅擁有靈活輕快的駕駛樂趣，更能兼顧高動力輸出與低油耗經濟性。
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| ●第二代Accord（1981～1985年） |
在1981年9月，Accord同時在日本與歐陸市場發表上市，並於隔年登陸北美市場，也在當地的Ohio州工廠開始生產Accord車款，首年即拿下了最暢銷的日本車款頭銜。在1984年時，二代Accord推出了小改款車型，乃針對外觀、內裝與動力系統進行微幅修改與調整。而在二代Accord身上除了配置了ABS防鎖死煞車系統外，也在方向盤上設計了定速系統的設定開關。
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| ●第三代Accord（1985～1989年） |
三代Accord在1985年6月正式亮相，也在隔年於北美與歐洲市場正式推出，而國內南陽實業也以進口方式導入銷售。三代Accord所推出的車型除了三門掀背、四門房車外，也加入了雙門Couope車型，而其採隱藏式的頭燈組設計，更成為大家談論的焦點。此外，三代Accord也是世界首部採用移植F-1賽車四輪獨立雙A臂懸吊系統的FF車款，此系統雖成本價格高，但卻能讓Accord展現精確、穩定的操控特性。
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●第四代Accord（1989～1993年）
於1989年年底所推出的第四代Accord，外型上除取消了前代車型的隱藏式頭燈設計外，在車艙空間更導入了MM人性化的空間思維，也就是機械空間極小化、乘用空間極大化的設計概念，使其不僅獲得寬敞舒適的乘坐空間，更成為該車系的獨有特色。而從四代Accord開始，則取消了三門掀背車型，保留了四門、雙門以及旅行車型。在1990年時，四代Accord則由南陽實業導入國產上市。 |
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| ●第五代Accord（1993～1997年） |
在1993年推出的五代Accord，開始採用歐規與美規雙版本市場銷售策略，1993年先在歐陸推出歐規Accord，隔年再於北美發表美規Accord，而當時台灣國產Accord則是以美規版本為基礎進行打造。而在五代Accord身上最重要的產品力，就是導入了Honda引以為傲的VTEC高性能引擎，能依據駕駛者的需求，配合調整氣門開啟的揚程與正時，在高低轉速域都能有充沛的動力反應，並能兼顧高效率的燃油表現。
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●第六代Accord（1997～2002年）
1997年推出的六代Accord，延續了上代車型的市場分隔策略，共區分歐、美與日規三種版本，且在外型上全採不同的設計，不過台灣由於市場口味需求，均採美規版本相同的造型設計。而在六代Accord身上，除全車系將ABS列為標準配備外，更追加了Smart-SRS智慧型輔助氣囊，以及全新開發出的五連桿雙A臂後懸吊系統，為六代Accord帶來舒適與操控性兼具的底盤特性。 |
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| ●第七代Accord（2002～2008年） |
七代Accord在2002年於北美正式發表，而此代車型日規與歐規版又採相同的外觀造型設計，並有四門房車與五門旅行車兩款車型。此外，也在2004年巴黎車展上推出了Hybrid油電車型，朝向節能之路發展。而在台灣市場部分，七代Accord則在2003年底由Honda Taiwan國產化上市，並於2006年推出針對外型與內裝修改的小改款車型，而此代車型最重要的產品特點就是採用了G-CON撞擊力控制技術。
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| ●第八代Accord（2008～2013年） |
於2008年推出的八代Accord，是歷代車型以來車身級距最大的一代車款，不僅車長達4945mm，軸距更拉長至2800mm而逼近大型房車的水準。八代Accord在歐美及亞洲所推出的版本與車型皆不盡相同，尤其在2010年於北美更推出類似五門掀背設計的Crosstour車型，將產品面向再度擴增。而國內部份，八代Accord除2.0、2.4升車型外，亦加入了3.5升旗艦動力，並於2011年推出俗稱8.5代的小改款車型。