六代CIVIC可以換七代的引擎嗎？或者只能流用內部機件？
六代因為引擎腳位置與週邊系統的關係，無法直接換裝七代的引擎，但是卻可以流用其曲軸、活塞、連桿，不過這樣改裝必須針對曲軸進行修改，且燃燒室必須加工否則壓縮比過高，然而換裝後排氣量可升級1.7L，估計馬力絕對明顯超過ZC的130hp，如果再換上較大的改裝活塞，排氣量最多可達1.9L左右，再配上單凸專用的高角度凸輪軸，馬力表現可一舉超過B16A，且低速扭力會比B16A好上許多，不過這樣的改裝費用不會比換上紅頭的B18CR要便宜就是了。
本車高速大腳煞車方向盤會抖動，碟盤之前已經更換過一次，可是還是會有這樣的情形，這可能是輪胎磨耗不一或是鋁圈真圓度跑掉，導致高速運轉時的重心不在圓心，因此會產生抖動的情形，找間輪胎行檢查一下，這問題很好解決。
加大碟的卡鉗延長基座是否只有對應前碟？有後碟可用的嗎？前輪的卡鉗固定延長座與後輪的完全不同是沒辦法流用的，目前大部分的廠商都有CIVIC後加大碟的套件，也都會包含後卡鉗的固定延長座，所以不用擔心這個問題。
引擎的曲軸波斯損傷，依您的看法是將引擎分解更換新品，還是整顆引擎換掉？哪種方法比較實在、耐用？引擎整個大整理的價錢其實跟換外匯引擎差不多，如果您想省錢當然是換掉大波斯比較划算！只要不是損傷了很久導致曲軸過度磨耗，叫個大修包加上工錢還是比換引擎省！更何況換引擎也不見得比較好，因為怎麼換都是中古貨，搞不好還更糟。
避震器有Hi-Low Kit功能，如果要調整車高是以筒身調整還是彈簧較為正確？當然是調整筒身的型式比較好！不過目前應該很少能見到只能調彈簧的避震器吧，調整彈簧或許可以達到降低的目的，但是彈簧受到壓縮時會變硬，乘坐感受會很明顯的變得顛簸；調整筒身則是將固定座往下移、不會改變彈簧的作動行程或是將彈簧放低，當然不會影響避震器的效能。
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目前市面上幾乎所有的高低可調避震器都是採用桶身可調設計，而使用壓縮彈簧的方式來降低高度，這種作法只會讓車輛懸吊變得更硬。 |