外銷達人 Vacuum Carbon Process 碳纖維進化系列報導 (6)

抽真空碳纖維產品較為細緻，每個彎角都能完整呈現，這是傳統手工披覆無法達成的品質。

強化內骨同樣為抽真空製程，這樣才能有效達成輕量化，不過僅使用玻璃纖維材料，並非碳纖維。

輕量化碳纖維引擎蓋 PP、PU件產品加持
很清楚的看出引擎蓋正是碳纖維製品，也就是使用達信國際的新技術、抽真空成型而來，使用的碳纖維布非常特別，不但是密度較高的4k碳纖維布，還是奇特的V型花紋，正對中間線剖開的碳纖維花紋並非左右相接而成，而是此碳纖維布採用獨特的編織方式，裝在野馬上非常吸睛；此外，引擎蓋的強化內骨也是使用抽真空成型，只不過製程中是加入纖維布而非碳纖維布，而引擎蓋的總重量約8公斤(原廠約20公斤)，可大幅減輕車頭重量，對操控性有極大幫助。擾流尾翼也是碳纖維件，不過是傳統手工披覆成型，採用2k斜紋式碳纖維布，在達信國際長年經驗累積所擁有的專業加工下，就算是手工披覆，產品精緻度仍是相當高水準。除了碳纖維件之外，後三角窗加裝有如散熱片的部品為PP材質製成，而全車包圍則是採用PU材質製成，雖然重量比FRP玻璃纖維製品稍重，但是PU有著耐撞擊性的優點，用來製作最接近地面的包圍套件，最適當不過了。

兩片式尾翼是使用手工披覆而成，憑藉著達信國際的專業技術，產品仍有很高的水準。

包圍部分使用PU材料製成，雖然成品較重，卻擁有耐撞擊、不易變形的優點，用來製作包圍剛剛好。