文 彭郁儒、圖 王澤瑋、採訪 協力台灣古董賓士聯誼會、賓航賓士、場地提供八里掩埋場
身為汽車品牌中最具影響力的豪華房車代表M.Benz S-Class，該車系最早於1903年發表，至今已有111年歷史，每代車型皆相當具有代表性，於市場中造就無可撼動的地位。本次我們集合從1954年發表的W180，至最新世代的W222等9個世代的S-Class聚首，在見證歷史性一刻的同時，也似乎進行了一趟時空之旅。
若提到大型豪華房車，M.Benz S-Class毋庸置疑是當中的典範，更是許多人心目中集豪華、舒適與安全於一身的代表，而這象徵自1903年Mercedes-Simplex 60 PS推出時便已立下。經歷111年的演進，S-Class已推出16款車型，而各代車型在推出時皆於市場中樹立標竿，其科技的演進更如汽車工業科技的縮影；S-Class獨特的豪華尊貴性，不論當時或是現在，都是個人身分地位的彰顯。本次我們找來九個世代的S-Class車系，由於國內無最早前幾世代的S-Class，因此無法全員到齊，儘管如此，看著九部不同世代的S-Class一字排開，其陣仗仍讓人感到相當興奮與感動，且每一部車皆保持與當年新車無異的光鮮亮麗。採訪時，看到每位車主對自己的車愛護有加，我們也得知車主們之所以選擇S-Class，不外乎是對它的喜愛或是要圓夢，亦從中發現M.Benz在車主心中所建立的信賴感形象。
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經典始源
1903～1905年Mercedes-Simplex 60 PS
經歷了超過一世紀的演化精進，S-Class已是豪華房車的代名詞，於市場中更立下難以撼動的地位，然而要追溯歷史，則須將時光推回到1903年所推出的Mercedes-Simplex 60 PS，當時並非稱為S-Class，而是取名為Mercedes-Simplex 60 PS，為Mercedes-Simplex的升級版本。最初Mercedes-Simplex是搭載由Gottlieb Daimler成立的DMG引擎車款，由奧地利商人Emil Jellinek引進銷售，良好的車輛本質加上Jellinek的銷售手腕，讓Mercedes-Simplex於市場上大獲好評，之後Jellinek引進一部Mercedes-Simplex 60，為了讓貴族乘坐更加舒適，添加了車艙設計，精緻的設計讓Mercedes-Simplex 60於當時即屬相當豪華，並顯示出Mercedes製作豪華車的實力，也開啟日後M.Benz頂級車款的序幕。不同於Mercedes-Simplex，Mercedes-Simplex 60的軸距增加至2750mm，搭配封閉車艙設計及五人座格局，提供舒適乘坐感受。除了創新的封閉座艙外，Mercedes-Simplex 60亦搭載當時最新科技的大排氣量四缸引擎，並具有60hp最大馬力，在顧及舒適同時也有著不俗性能表現。 |
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| M.Benz品牌首款頂級車 |
1928～1933年M.Benz Nurburg W08
在此之前Emil Jellinek以女兒之名Mercedes作為品牌名稱，並成功的在歐洲建立尊榮地位，1926年Daimler與Benz合併成Daimler-Benz，並以Mercedes-Benz作為品牌名稱，於1928年M.Benz推出旗下第一款車款M.Benz Nurburg W08，是由Ferdinand Porsche工程師所打造，並因應於市場對於豪華車的需求，打造了Pullman奢華座艙車體，車艙可看出與Simplex 60相似的造型，但整體卻顯得更加豪華氣派。另外M.Benz Nurburg車系亦搭載M.Benz品牌史上第一具八缸引擎，具有80hp最大馬力與極速100km/L水準，至於冠上Nurburg之名，則是該車在Nurburg賽道上歷時13天與2萬公里的測試，展現產品穩定度，而M.Benz Nurburg的豪華設計，亦替M.Benz於豪華車市場中立下指標。
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| 日本天皇的最愛 |
1930～1943年M.Benz 770 Grand Mercedes W07
M.Benz 770 Grand Mercedes W07為W08改款車型，動力方面，W07除了延續搭載八缸引擎外，更額外配置機械增壓系統，進而讓極速提昇至120km/h，並採雙點火設計，能提供更優異的燃燒效率。此外，於1938年則配置具有OD檔位的五速手排變速系統及後軸獨立懸吊系統，讓W07有著更加穩定舒適的乘坐感受，搭配豪華座艙與防彈功能，因此頗受富商、貴族政府官員喜愛，當時日本明治天皇與納粹國會皆是愛用者。
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| 六缸引擎 同步齒輪四速變速 |
1937～1942年M.Benz 320 W142
在W07車系生產期間，M.Benz推出W142車型，該車型搭載六缸引擎，具有運轉平順的特性，搭配獨立懸吊系統，則擁有更為精緻的乘坐品質；1939年再配置擁有同步齒輪的四速變速系統。除一般車型外，亦推出敞篷與七人乘坐的Pullman長軸車型，為了不影響乘坐空間，則於車尾額外配置行李廂。
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| 不同車型編制 |
1951～1962年M.Benz 300 W186/220 W187
經過二戰之後，M.Benz所推出的300 W186車型，外觀與前代車型有著明顯不同，雖仍保有前代身影，但已可嗅出現代車的輪廓。動力部分，經過進化後，搭載的六缸引擎已有更精緻的運轉品質，並配置頂置式凸輪軸設計，且導入手動控制的進氣歧管燃油噴射裝置與防止意外開啟車門的安全鎖。座艙配備將暖氣列為標配，冷氣則是選配，搭配自動水平調整懸吊系統，則提供更甚以往的乘坐舒適性，良好設計更獲得西德首任總理Konrad Adenauer的青睞，也因而被市場稱為Adenauer Mercedes。