Previa俱樂部- 完整Aeras後期移植

犧牲第三排座椅的收納空間，把氣壓避震器的空壓設備放在裡面。

這作法跟早期K6、K8一樣，把後雨刷拔掉再塞起來，Previa也開始流行囉！

喜歡改裝的車主，就算為了家人買了一輛Previa，仍會想盡辦法給愛車一點變化，以Previa來說，日規化是終極目標，小楊也二話不說、直接來一車份。第三代Previa雖然分為前、中、後期，但是車友以中、後期改裝居多，又以後期的數量為主，雖說是全車改裝，但仔細一看才知道其實只改了車頭，頭燈、引擎蓋、前葉子鈑皆保留原件，只需改裝水箱護罩、前保桿總成，以及部分內部支撐架，就可以變成日規後期外觀，另外就是四片車門下方的浪板，這可是Previa「JDM」相當重要的精隨所在，至於後方的尾燈、後保桿總成仍是台灣版本原件，不過小楊仿照日規Estima Aeras車型，硬是在後保桿上挖了一個霧燈，而且還要歪一邊才行。

車頭移植日規Estima Aeras後期鈑件，其實只有更換水箱護罩與前保桿總成，其它皆可流用原件，車主自行加工把車燈兩側貼成橘色，標準JDM風格。

20吋Work Schwert鋁圈搭配235/35 R20南港輪胎，再將車身降到蓋胎，此車完全詮釋了「一低遮三醜」這句話。

只要是Van車型，都會在車門下方裝上浪板，如此一來車身線條會大幅下拉，身型會變得更為巨大。

20吋Low Down才大方 氣壓避震才是VIP
Previa不是房車，改裝方向自然不會朝著「跑格」發展，那該怎麼改呢？當然就是VIP囉！要成為VIP的首要條件，就是要…低！而小楊覺得，既然要低、就乾脆低到緊繃，因此改裝了國產知名的AirREX氣壓式避震器，使用橡膠氣囊取代避震器彈簧，利用車上所搭載的空壓機進行充氣，不同氣量就可以改變橡膠氣囊的體積，藉而改變車高，改裝此套件最困擾的是空壓機擺放的位置，而小楊犧牲部分第三排座椅的收納空間，至於車高可以降到多低？就是降到輪胎頂到內規板為止。

國內引進的Previa後保桿霧燈在正中間，而在日規車上要選配才有，所以此車主乾脆依照日規霧燈的位置，自己動手挖囉！

大家都是為了孩子才換Previa，交到壞朋友就開始改車了。

日規前保桿總成、車門浪板等，這些日規鈑件的加持，讓Previa原廠17吋圈胎看起來有如跛腳一般，既然要改、就要改到緊繃，因此直上20吋圈胎的Previa比比皆是，小楊選擇來自日本知名Work旗下的Schwert系列鋁圈，黑色圈面、拋光圈唇配在銀色Previa真是相得益彰，235/35 R20南港輪胎真是薄到不行，真的只差沒有大角度的Camber了！

銀色車身加上黑色鋁圈，這樣的搭配其實並不顯眼，但只要將車身一降，Previa的魅力無「車」可及。 日規Estima Aeras後期改裝明細表 ●日規Estima Aeras後期型 ●車燈橘色貼膜 ●後保桿霧燈加工 ●AirREX氣壓式避震器 ●20吋Work Schwert鋁圈 ●南港235/35 R20輪胎 ※改裝費用約60萬元

就是要低…小楊 33歲 外商公司