美國車逆襲動力改裝魔藥NOS笑氣系統

資料來源：Goo 車訊網 2015/11/04

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「NOS」也就是大家所俗稱的「笑氣」，相信喜歡看美式競車電影的車迷對它應該都不陌生，之所以連電影都會用到此裝置，代表NOS在美國是相當知名的改裝套件，NOS全名為Nitrous Oxide System，之所以能大大提高引擎動力輸出，靠的就是內含的一氧化氮(N2O)，也就是所謂的笑氣。其工作原理是把一氧化氮(N2O)利用高壓形成液態後填充進鋼瓶中，然後在需要時利用管路與噴嘴注入引擎燃燒室內幫助燃燒，由於一氧化氮之所以能穩定存在，靠的是其中的兩個氮分子來達成，但這穩定狀態容易因燃燒室高溫而破壞，因此當一氧化氮注入引擎內時，氧與氮分子便會開始分解，其中的氧分子可幫助燃油燃燒，而液態氮分子則可大幅降低引擎溫度，以維持引擎正常運作。

一組齊全的笑氣套件內容約包含鋼瓶、電磁閥、噴嘴、管路、啟動開關與電腦控制器等。
如果單純使用氧氣灌入燃燒室內的話，會使引擎然燒狀況變的不易控制，且一旦注入的氣體中，少了可降溫的氮氣，隨之而來的引擎高溫也是一個相當棘手的問題，甚至可能造成引擎故障，因此才不能直接以氧氣來增加動力。

由於連續噴射NOS容易導致鋼瓶與管路結冰，而無法持續供應NOS，因此某些NOS品牌還特別推出鋼瓶加熱毯，透過額外加熱方式，讓NOS供應源源不絕。
改裝笑氣注意事項
不當使用危險立現
改裝笑氣固然好用，不過既然是壓榨引擎動力，使其發揮出超過100﹪的馬力輸出，就有一些注意事項是不可不知的。首先是「啟動時機」，由於引擎在注入一氧化氮後，動力會立即大增，也就是腹內機件須馬上承受強大的燃爆壓力，因此啟動時機是有限制的。例如：不可在高檔位低轉速時啟動，就是其中一項限制。由於變速箱的高檔位，為達到省油及高速行駛的目的，齒比大多傾向疏齒比設計，以延長車輛極速，不過如此一來便會縮小引擎傳輸到輪胎上的扭力，使加速反應變慢。有了這個觀念後再來試想：如果在五檔2千轉時，啟動NOS會發生什麼問題呢？雖然多數情況能快速提高引擎轉速，但少數情況使用大開孔噴嘴的NOS車輛，卻有可能導致連桿斷裂，因為在這樣條件下啟動NOS等於是強迫活塞、連桿立即高速運轉，但曲軸此時卻因扭力較小，無法立即配合活塞而轉動，便會形成上方是要求活塞轉動、下方卻轉不動的情況，結果就有可能發生連桿應聲斷裂的嚴重問題，所以正統的NOS玩家都會利用軟體限制NOS啟動轉速，至少要限制在3500rpm以上的轉速後才能噴射NOS。

乾式系統：噴嘴只負責噴射一氧化氮，至於供油補正則交由原廠噴油嘴來達成，乾式系統的瞬間加速效果比較好，因此比較適合運用在直線加速賽的車輛上，不過原廠供油系統要來得及補正，否則很容易爆引擎。
另外一項限制則為「節氣門開度」，由於噴嘴安裝的位置，只要不是在空氣流量計之前，就沒有其他限制，因此若將噴嘴安裝在節氣門前的話，就要限制節氣門全開時再噴氣的設定，尤其是濕式系統更須如此，因為節氣門若關閉或未全開時噴氣的話，不但有礙流體力學的效應，還有可能發生進氣管路回火的問題，這是相當危險的，因為進氣塑膠軟管有可能因此而燃燒起來，威脅到車主生命安全，所以有經驗的玩家，都會將啟動時機加入全油門此條件，才能減少此問題的發生。

濕式系統：噴嘴採用二進一出的型式，目的在使燃油與一氧化氮一同注入引擎內，該系統相對於乾式系統而言，雖然瞬間加速的效果比較沒有那麼暴力，但由於噴入的NOS中，包含著保護引擎壽命所需的汽油補正，因此較能確保引擎耐用度，也較適合運用在街車改裝上。
接著是「開啟時間限制」，由於注入一氧化氮後，對引擎機件的負擔是相當沉重的，尤其是連桿、曲軸與波司，若斷斷續續使用超過1分鐘，一來會造成高壓氣瓶內的壓力衰竭甚至管路結冰，二來對引擎也會造成無法預測的負擔，不過若遵守NOS的遊戲規則，基本上是不須幾秒就要收油換檔，NOS系統自然不會持續噴射太久，不過有一種車要特別注意此限制，那就是自排車。由於自排車換檔不須收油，因此改裝NOS後對加速反應的效果，通常較手排車來的明顯，不過也常忽略掉開啟時間的限制。