擘畫未來移動工具輪廓-漫談2016 CES國際消費電子展

不過幾年前，要說消費性電子產品與汽車的關聯性，一般人大概只能想到諸如行車記錄器、車用衛星導航或多媒體車載系統等等與車輛本身並無直接關係的週邊配備，不過數位化的現實新世界是這樣的，所有物事都以幾何級數般的加速度飛快進展中；時間才剛剛邁入2016，在美國拉斯維加斯所舉辦的電子產業盛會──CES國際消費電子展中，我們竟看見即便相比國際車展也一點不顯遜色的汽車相關參展陣容......

文 鄭捷 / 圖 各品牌提供 一年一度在美國所舉辦的CES國際消費電子展，向來是國內為數眾多科技控與大小廠商每年不可不關注的重點活動，比起技術、商業含量居多且高來高去的其他國際電子大展，作為個人可能擁有電子產品技術最大集散地之一的CES，對於消費者身份的你我來說顯然更具說服力，而這也是該展覽之所以廣受重視的最主要因素。時序進入2016年，1月7日照例於拉斯維加斯揭幕的CES國際消費電子展中，除卻過往那些肯定既新且炫的電子產品外，從整體展品主軸看，依然可以釐出幾個大方向，包括持續拓展市場深度與廣度的穿戴裝置，或是進一步提昇畫質的4K影像技術實踐，甚至在背後串連起眾多消費性電子商品的物聯網概念，以及由物聯網衍生而來，真正大幅度大範圍影響未來移動生活輪廓車聯網所帶來的無人駕駛技術等等概念，都是本屆CES值得一看的重點。

CES原本是以消費性電子產品為主題，但在物聯網概念下也擁有愈來愈多不同的發展面向，像是今天所探討的汽車便是一例。 當然，身為向來關注汽車發展脈絡的專業媒體，我們對於本次CES中攸關移動議題的概念也抱持著高度的興趣，在這篇CES專題報導裡，便將為各位讀者簡述車輛發展至今的進化過程，以及車聯網即將帶來的交通概念革命，最重要的是，透過這些轉變將會對未來你我的移動生活帶來如何程度的變革？而這些概念落實後的形體又會是如何樣貌？這些議題，正是觀察大型國際商業展覽後值得認真思考與咀嚼的真正樂趣所在！

透過車與車乃至於車與環境的連結，所有車輛將構成一組大數據供所有系統使用。 由類比至數位  車的功能與演進 眾所週知，自從有了第一部汽車上路之後，所有車迷與從業者所在乎的，無非在於愈來愈快的速度、愈來愈輕鬆的掌控度、愈來愈好的妥善率以及愈來愈具效率的耗能表現等幾個概略面向，儘管這條路漫長到超過百年時間還沒有那個品牌敢說已走完全程，各面向進化的步伐也依舊倉皇匆促，但時至今日卻在這些始終存在的汽車科技議題之外，依循時代的脈絡加添進超乎類比思維的數位需求，讓車可以更像是家或是生活網絡的行動延伸工具，滿足現代化生活習慣的一切所需，而這，正是之所以汽車也能與消費性電子展扯上關聯的濫觴。

未來的交通不僅構建在實際生活之中，也構建在虛擬的數據資料庫裡頭。 環保進程 透過資訊整合讓車更節能潔淨 或許還是有相當多本格派熱血車迷，嗤之以鼻當前汽車數位化潮流的發展，認為車用電子設備不過花拳繡腿，比不過動力操控等鐵血意志的真槍實彈，但一如前段所述，當內燃機效能已提昇壓榨到將近商業範疇極限的現在，要想再次大幅提昇能源利用效率，減少對於地球環境的負擔，來勢洶洶的新世代能源動力必定是最簡單的解決之道。然而，無論油電複合動力、插電式油電複合動力、電動車或氫燃料電池動力等較具實用性的嶄新能源車輛，憑藉的除卻本身的高效率動能轉換原理外，要想將每一分能源都儘可能不浪費的轉換成具實用性動能，更聰穎的能量控管技術必然成為不可或缺的機制，一如內燃機時代由化油器轉換為電子噴射供油般大幅提昇燃油效率的過程，車載電控系統也將自然而然成為新世代能源車款的神經中樞，如此一來，你還有立場懷疑汽車數位化的重要性嗎？

依目前的科技以及技術發展，無人自動駕駛與零事故將會是確實可期待的未來。 車聯網概念 從單向資訊到車輛互聯 當然，在確認數位化會是汽車發展重要里程碑的此刻，既然以4G無線網路作為物聯網概念基礎的趨勢昭然若揭，那麼串連起所有車輛的車聯網同樣將會勢在必行，過往關於汽車，通常僅侷限在人與人以及人與車之間的單向溝通模式，然而若能讓車與車甚至車與環境獲得相當程度的連結，勢必帶來更加便利也更加安全的行車保障，行之有年的交通電台或是過往如同Call Center般的資訊交換服務都是以此概念作為發想的過渡性媒介，而今既然無線資訊傳輸管道既實用且廉宜，勢必大幅縮減雙向溝通的困難與阻抗；因此車聯網概念的形成，追求的絕對不僅只於目前消費者容易察覺的車用上網、影音娛樂或是衛星導航等等末端功能而已，更重要的是，透過車聯網概念的連結，從此不僅人與人、人與車都能更快速銜接，甚至讓車與車、車與環境也能無縫串連，從此更能讓擁擠的都會交通獲得最具效率的疏導與分流，讓每個人每部車的時間與能量都能利用得更具效率。

時至今日各大車廠無不極為重視如同CES般的電子大展，圖為GM集團CEO Mary Barra以及Chevrolet在CES中所發表的Bolt EV電動車。 自動駕駛的未來 邁向零事故移動生活 車聯網概念的最終目標，除卻適才提及的讓道路使用效能最大化之外，更重要的理想，莫過於自動駕駛以及車輛零事故兩個方向。當車與車甚至車與環境都能透過聯網功能迅速分析、傳輸訊息並提供最具效率解決方案時，加上現今像是環車感知器、自動停車系統、主動測距定速、自動跟車系統與車道偏移修正等等駕駛輔助功能的進化，於焉終究可以企及無人駕駛的全新移動生活模式，從此車主離家後也能與利用大眾運輸系統的通勤族一樣，在行進過程間自在看書、瀏覽網頁或者小憩休息，長途駕駛也將不再是疲憊勞累的代名詞。而當無人自動駕駛功能終於成為多數路上車輛的標準配備後，透過快速運算以及周全感知技術的落實，也勢必因而得以降低車禍事故的發生機率，甚至進而追求零事故、零意外的終極移動生活目標，畢竟出錯的通常都是人，通過精密的運算過程，由電腦所提供的移動路徑與方式，顯然較感情用事的人腦決定來得更加保險也安全。

產品總洋溢滿滿科技氛圍的Audi，在今年CES中以甫於去年法蘭克福車展亮相的大型電動LSUV概念車Audi e-tron quattro Concept作為主秀。 全數位虛擬駕駛座艙介面的體現 Audi e-tron quattro Concept 向來專注於科技化著墨的Audi，在今年CES中以甫於去年法蘭克福車展亮相的大型電動LSUV概念車Audi e-tron quattro Concept作為數位世代下的移動典範，除卻電力驅動的新世代動力系統外，更重要的是以Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙、Audi Piloted Driving自動駕駛科技以及Audi Connect車聯網路系統概念所打造的全新操作以及顯示人車介面。像是展區展示的全數位虛擬駕駛艙模型，便擁有搭載了全新可彎曲式OLED螢幕以及AMOLED螢幕的智慧型HMI人機操作介面，在加入了觸覺回饋技術後讓駕駛者操作更顯順手。而Audi新一代娛樂資訊平台則擁有強大的計算能力，可同時操控高解析度顯示螢幕保有流暢精緻的畫面，並相容最新LTE-Advanced無線通訊科技，可即時將外界資訊迅速傳入車內提供乘員同步使用。至於Audi Connect車聯網路科技可整合智慧型手機或穿戴裝置，透過Audi MMI Connect App進行遠端遙控車輛功能，再加上去年12月正式整合進Audi AG的HERE雲端地圖，未來因而得以透過大數據傳輸同步整合道路交通號誌資料，隨時分析路況並提供最佳的路線規劃，甚至還可主動偵測道路突發狀況，進一步分析和辨別潛在危險，體現雲端資料庫所指向無人自動駕駛領域的可能性。

Audi Virtual Cockpit全數位虛擬駕駛座艙，揭示未來車用介面的樣貌。

透過HERE的大數據傳輸，將得以同步整合包括交通號誌、路況分析以及突發狀況等資訊，最終指向無人駕駛的可能。 手勢控制介面再進化 BMW i Vision Future Interaction 既然全新BMW 7 Series已將手勢控制介面實踐得既新且炫，沒有理由這套引人入勝的技術不繼續推廣擴延，來自同樣思維的BMW i Vision Future Interaction雖然乍看就指是部敞篷版本i8而已，但其實重點壓根就不在漂亮流線的車體之上，而是在於車艙內那套簡潔俐落甚至可相容於自動駕駛功能的人車介面。i Vision Future Interaction基本上可看作是用以展示BMW前衛介面思維的平台，中控檯上最搶眼的不過就是位於方向盤以及助手座前方的兩具大型觸控顯示幕，此外除方向盤以及上頭簡單的按鍵外別無長物，至於要怎麼操作控制車輛系統？那當然是透過BMW自豪的手勢控制介面，由此而來只要在空中劃出動作，便可調整設定包括空調、影音、車輛系統甚至網際網路在內的多樣化功能，並可透過Open Mobility Cloud智慧雲端系統，連結包括手機或穿戴裝置在內等個人行動系統，用以資訊交流或是遙控車內功能啟閉，當然你也可以選擇以聲控或觸控等較傳統方式操作愛車，一切只攸關順手與否的問題而已。

BMW i Vision Future Interaction乍看僅是敞篷版本i8，重點則在於車艙內簡潔俐落的人車介面。

環顧中控檯，僅有方向盤與助手席前的兩具大型化觸控顯示幕，手勢介面則是最令人感興趣的操作方式。

真正的實體操作介面，僅剩下造型漂亮的方向盤以及兩側極為簡單的控鍵而已。 未來與現實的結合 M.Benz Concept IAA與全新E-Class座艙介面 在2015年上屆CES中，以F 015概念車驚豔世人的M.Benz，這次則以先於法蘭克福車展發表超低風阻的Concept IAA作為展最耀眼的明星，但內行人都該知道，真正有看頭的，其實是即將於日內瓦車展首發全新世代E-Class的座艙介面的搶先露出。 相當聰明的，既然名為消費性電子展，那麼展品呈現出品牌高科技優勢必定是不會錯的運作模式，M.Benz透過全新世代E-Class的座艙模型，不僅讓觀展者得以領略這款全新中堅戰力車款內裝上的奢華用料以及細膩作工，更重要的是，也因此讓觀者體驗全新數位化介面所帶來的嶄新科技概念，包括方向盤前畫素高達1920×720的大型化儀錶顯示幕、方向盤左右觸控式控制介面、智慧手機整合功能、支援Apple CarPlay與Android Auto智慧手機連結的COMAND系統以及行動裝置Qi無線充電功能等，在在讓未來智慧科技提前進入2016年的現實生活中。

本屆CES車展中，M.Benz展區最重要展品的莫過於尚未發表的全新E-Class座艙介面模型。

此外，曾參與去年法蘭克福車展的Concept IAA，也是CES展內備受矚目的要角。

Concept IAA的座艙，同樣流露與全新E-Class極其神似的輪廓與概念。 連結未來生活的行動媒介 VW Budd-e 提及自由與享樂主義，你不該忘記1970年代由嘻皮文化所帶起的街頭景況，而想起嬉皮，則很難不令人回憶起那幾乎被捆綁在一起的VW Type 2，那種自由自在的生活氛圍，任誰都會悠然神往。

來自傳奇VW Type 2的造型發想，Budd-e以超短前後懸實現了空間效率最大化的理念。 本次那風靡世人的VW Budd-e概念車正式由此發想而來，延續2011年日內瓦車展的Bulli概念車，全新設計的Budd-e不僅擁有那令人難以忘懷的Type 2經典意象，同時透過更短捷的車身尺碼與前後懸設定，在縮減車身尺碼的同時得以締造最大車室空間，當然之所以會現身於CES，無論是足以滿足長途行使需求的電動續航力、具備動態展示功能的自發光水箱護罩、可開啟車門與系統的Gesture Control 2.0手勢控制功能、Active Info Display手勢與觸控使用介面乃至簡單到只剩兩具大型螢幕的中控檯，都是足以讓科技控魔人駐足流連的理由，更厲害的包括可與家用聯網系統連結、在車上就能夠監視甚至遙控家中用品的Smart Home系統，以及瞬間變身寄貨信箱、提供預約郵件投遞的車尾置物設定機制，都足以讓想像力最豐富的車迷依舊嘖嘖稱奇。

彷彿平板電腦般的中控檯，加上手勢與觸控介面，就構成了Budd-e的整個人車控制單元。

後保桿底下隱藏式的置物空間還可供作投遞信箱，若人不在家而快遞身上的感應機制配對成功，便可通過預約方式將郵件貨物放進停置家中的Budd-e裡頭。