既然Blitz是以KKK渦輪機販售起家，當然目前日本最夯的Fun Car MX5就要給它塞入一顆渦輪來提升動力，不過目前電腦的部分雖然已經有原廠撰寫方式可以解套，不過目前都還在嘗試的階段，因為是全新車型所以任誰也抓不準P5-VP這顆1.5升的SKYACTIV-G引擎會發生什麼狀況，因此就連機油冷卻器的走法及厚度也都與渦輪增壓系統處於試做的測試階段，不過根據海外部人員表示，目標設定約160hp搭配上不到1000kg的車重來說已經相當充足。
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| 另外關於運動性能的足下部分則是換上自家96段軟硬可調全段避震器，並且鋁圈內也已經塞入自家前後對向4活塞卡鉗，及330mm的浮動式碟盤，如此一來面對日後成熟化的渦輪增壓，更是有助於操控性更上一層。 |
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ENKEI RPF經典鋁圈內紅色塗裝的就是Blitz 4活塞卡鉗，並且採用浮動式碟盤設計大幅強化制動力道。
外觀的空力套件更是Blitz近年來追求的部分，這套命名為Aero Speed R-Concept空力套件，透過更多的線條營造出專屬於Blitz的感覺，車尾部分明顯可看出原廠單邊雙出口排氣管，也被中段60mm尾段76.3mm x4的NUR-SPEC取代。 |
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| P5-VP原廠131ps/15.3kgm的設定搭配上日規車型的重量，其實還是保有MX5傳統的駕馭樂趣，渦輪增壓約提升30hp的設定，也是為了不破壞原廠賦予的駕馭樂趣而設定的目標。 |