前年這輛Swift以改裝Toda腹內套件，將排氣量由1.6升大幅提升到1.9升，並且創造出200ps的極致馬力，而為了面對原廠都以渦輪化的歐系車，也特別加裝上了HKS GTS7040的機械增壓，腹內下半座部分則是依舊維持Toda 1.9升的鍛造套件，並且額外追加了高角度凸輪軸與汽門強化套件，電腦部分則是並未採用原廠撰寫，而是使用上HKS F-Con V Pro 4.0版本，主要目的就是為了要測試對於電子節氣門的控制範圍，目前最大動力則是能榨出220ps/26.0kgm的實力。
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其實機械增壓的特性還是較適合前輪驅動車，溫和的出力方式對於原廠僅是自然進氣設定的底盤較不會給於太多壓力，根據Top Fuel表示如果是維持M16A原廠本體，供油系統都不變動下200ps已是極限。
Top Fuel另一輛沒到現場的就是搭載TD04-15G 8.5平方公分的渦輪機，增壓值部分僅施以0.4bar及0.6bar的兩種輕增壓設定，在噴油嘴都不更換下則是需要額外追加，出力部分則是能擁有0.4bar 200ps及0.6bar 220ps的優異表現。 |
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前輪刻意換上大於後輪的尺寸就是為了要減少轉向不足問題，制動系統也大幅提升為Endless匠系列。
不過這輛展示車則是為了更棒的運動性，換上了賽道對應的Spec-R版本避震器，並且更換上ATS碳纖維LSD，輪胎部分則是採用鉗245mm/後225mm的設定大幅降低前驅車轉向問題。 |