紀錄動力/點火時間
而為了一探中油/台塑/95/98等不同製程與辛烷值汽油，對引擎性能的所造成的差異，筆者花了許多時間考量許多條件，最後決定以馬力機為測試儀器來進行驗證，測試地點在國內電裝品製造大廠-Shadow丞桀股份有限公司廠內，該公司最近斥資購買了一部美國Mustang MD AWD-150馬力機。
 |
| 這部馬力機可用來測試四輪驅動車款的機型，因此整部馬力機上可看到前方有四組、後方有一組，共五組測試輪軸，前方之所以配至到四組，用意在對應前後輪距長度不同的車款，能在不大幅移動馬力機前後輪軸組的情況下，就能進行測試，且所有的輪軸在進行測試時，可透過皮帶連結轉動，使「前後輪滾輪轉速一致」，這樣的設計對具備TCS的車輛來說是相當重要的，過去就曾發生因前後輪速不同，導致TCS防滑系作動而關閉電子節氣門，最後無法測試的情況，且如果TCS沒有作動，有些四輪驅動車的中央差速器，也有可能因前後滾輪轉速不同，使其頻頻進行差速動作而燒毀，因此前後測試軸同速是相當重要的基本功能。 |
 |
這部馬力機還可與車上的OBD-2診斷插頭連接，即時讀取引擎運作狀況，包含水溫、進氣溫與點火角度等，因此筆者可藉由引擎點火角度，分析不同辛烷值汽車，對爆震抑制的情況為何，同時分析對馬力與扭力造成的影響。
此外，為方便電腦程式調校之用，該馬力機還可提供OBD-2車況訊號連結功能，可在測試馬力的同時，讀取引擎運作狀況的各種訊號，例如水溫、進氣溫與點火角度等，也因為如此筆者才能獲得車輛測試時的引擎點火角度，藉此分析不同辛烷值汽車，對爆震抑制的情況為何，同時也可從點火角度來分析對馬力與扭力造成的影響，這些數據都是分析汽油品質不可或缺的重要資訊。 |
 |
| 而過去馬力機測試時，最常被人詬病的人為操作誤差，導致馬力機測試數據不準確的問題，在Mustang Dynamometer MD AWD-150上也不用擔心，除測試環境的溫度與溼度，都是由電腦自行取樣，免除人為操作的可能性外，各項誤差的補正多數也都是由電腦自行運作進行，因此只要馬力機日後定期保養校正的話，測試數據的誤差原則上是不需擔心的。 |