對於測試結果的分析，筆者分成高低辛烷值的比較，與中油/台塑油品的比較兩個大類別，如果要再細分的話則是會分成中油95 vs.中油95、台塑95 vs.台塑95與中油95vs.台塑95、中油98 vs.台塑98等四個比較的組別，最後再將賽車汽油獨立成一個對照組，如此應該就能看出不同辛烷值汽油與不同家油品的差異。
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為了確認每款汽油的測試，都能在油品純度最高的情況下進行，測試前的換油動作需非常確實與乾淨，為此筆者詢問多家改裝廠後，確定從汽油泵浦安裝孔的地方抽油，最能將油箱內的汽油清空，不過充滿汽油味的過程也讓筆者相當難受。
而首先登場的是中油95 vs.中油98的分析，我們先來看看這兩款汽油在2010年Fit上的表現為何，從馬力與扭力的比較圖來分析，實線是中油95汽油，虛線則是中油98汽油，可以很清楚的看到中油98汽油的整體表現，不論是馬力或扭力都是比中油95還要好，且是從3000rpm開始就一路領先，（3000rpm以下因為筆者踩踏油門深度的速度不一，因此不列入分析）。 |
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| 此外從藍色的扭力曲線來看，兩者落差幅度最大的時機點在4100～4500rpm之間與4900rpm之後的高轉速域，前者的落差幅度可達0.5kgm，對於中段轉速的再加速表現多少會有所影響，而這樣的差距在愈高轉速，表現愈明顯，而這樣的特性在馬力曲線上也是如此，兩者可拉出3hp的引擎淨馬力的落差。 |
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將測試完的汽油抽乾後，待測的汽油為安全起見，則是從加油孔加入，每次都會加入15公升的汽油，以較多的汽油量來稀釋油箱內殘留的一點點舊汽油。
值得一提，6100rpm～6300rpm區間的曲線之所以會出現異常狀況，主因在於i-VTEC的切換，導致該區段的引擎轉速，在全油門加速的當下，反而出現倒退不穩的情況，使得馬力機無法完全判讀該區間的數值而出現亂數，不過不影響6300rpm之後的數值，因此最大馬力的表現依舊具備參考價值。 |
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每部測試車輛的駕駛也是由筆者來進行，以確保測試的準確性。
至於點火正時部分，實線同樣是中油95、虛線為中油98，兩者對點火正時的影響在低轉速時並不明顯，互有差異，不過待轉速超過4900rpm之後，兩者間的差距就顯而易見，只見中油95汽油的點火時間一下子從原本的20.8度左右，退到19.3度左右，之後雖然有提前一些，但幅度不大，反觀中油98汽油的點火時間就相當穩定，沒有大幅度的變動，一直維持在比較早的角度，代表中油98汽油的抗爆震能力確實比較強，也因為才能發揮出比較高的馬力與扭力數值。 |
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這張是Fit使用中油95與中油98汽油的馬力與扭力圖，實線是中油95汽油的曲線，虛線則是中油98汽油的曲線，可以很清楚的看到中油98汽油的整體表現，不論是馬力或扭力都是比中油95還要好。
而這樣的油品組合如果面對引擎壓縮比高達14.0的2015年Mazda 3上，其各自的表現又是如何呢？答案是98汽油的優勢更能發揮出來。從馬力/扭力圖來看，實線為中油98，虛線為中油95，前者在4500rpm之後將扭力差距拉開達0.8kgm，並且一路維持到斷油前，最大馬力也在此時機點拉開達3hp的輪上馬力，整體差距一樣明顯。而這樣的情況也反映在點火時間上，98汽油同樣可維持較早的點火時間，看來不論高低壓縮比的車款，只要是98汽油都對性能有正面幫助，不過差距不大就是了，對於多數車主來說，為了這點性能提升而改用比較貴的98汽油，機會應該很小。 |
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| 這張是Fit使用中油95與中油98汽油的點火正時曲線圖，實線同樣是中油95、虛線為中油98，兩者對點火正時的影響在低轉速時並不明顯，互有差異，不過待轉速超過4900rpm之後，兩者間的差距就顯而易見。 |
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| 這張是Mazda3使用中油95與中油98汽油的馬力與扭力圖，實線為中油98，虛線為中油95，前者在4500rpm之後將扭力差距拉開達0.8kgm，並且一路維持到斷油前，最大馬力也在此時機點拉開達3hp的輪上馬力，整體差距一樣明顯。 |
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| 這張是Mazda3使用中油95與中油98汽油的點火正時曲線圖，98汽油的優勢也是在高轉速更能發揮出來，可維持較早的點火時間，看來不論高低壓縮比的車款，只要是98汽油都對性能有正面幫助，不過差距不大就是了。 |