Shadow i-Boost外掛電腦-儀錶大廠跨足力作

資料來源：Goo 車訊網 2016/06/08

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這款由國內電裝品大廠-Shadow投入2年多時間研發而成的i-Boost System外掛電腦，從外型來看本體採用鋁合金外殼製成，接縫處再施以防水處理，搭配防水線組接頭，即使安裝在可能噴濺到水滴的引擎室內，也不用擔心受潮故障。其上接頭數量跟其他受測產品不一樣，共設計了兩個接頭，其中一個與大家相同都是用來連接引擎Sensor介入線組之用，而另一個較小的接頭則是為了連接車內控制器之用。該車內控制器可提供車主即時切換四段強弱模式，這四段模式分別為Normal、Street、Sport與Race等，讓車主能瞬間改變愛車個性，且控制器上還附有增壓反應燈條，增加不少監控引擎的樂趣，而這樣的設計目前也只有i-Boost System具備。

這款i-Boost System的外殼之所以設有兩組插頭，目的是除連接控制線組外，該項產品還額外設計一車內控制器。
而在採訪過程中，筆者也訪問了Shadow的研發工程師，據其表示i-Boost System目前並沒有針對電子式排氣洩壓閥（Actuator）進行控制，雖然他知道有些品牌會進行Actuator的控制，使增壓值提昇超過原廠界限，動力增強效果更明顯，不過他卻認為萬一沒有掌握好引擎增壓極限，可能會影響引擎耐用度。而只透過增壓值回饋訊號的調校，讓引擎保有Actuator的控制不介入之，雖然動力提昇效果可能不是最強，卻是保護引擎壽命的做法之一，因此他相當堅持此設計原則，且事後證明改裝效果依舊不俗。

車輛改裝明細：Shadow i-Boost外掛電腦、K&N原廠交換型空氣濾芯、V1全段排氣管、MSD競技版點火考耳、JD避震器、Neez 19吋輪圈、S001 235/35R19輪胎、Brembo GT6對向六活塞卡鉗。
Golf GTI 7出戰群雄
店家Demo Car戰力不俗
摘要＝100-200kn/h實測：12.5秒
全車動力硬體未改
整體表現穩扎穩打
面對這次的晶片改裝特輯，Shadow派出的車輛是VW Golf GTI 7，這部同時也是桃園V1 Factory改裝廠老闆-劉炳寬的座駕，既然身為店家Demo Car，改裝套件也都是著重在重點項目上，動力部份除了裝上Shadow i-Boost外掛電腦，進氣部分特別在保留原廠集氣箱下換上K&N原廠交換型空氣濾芯，不過為了提高進氣順暢性，集氣箱上已挖出許多孔洞，以幫助渦輪全增壓時能大口吸氣無阻礙。排氣系統則採用自家打造的V1全段排氣管，包含Down Pipe與中尾段排氣管都採用口徑為76mm的管路設計，對於引擎全輸出時的排氣順暢性有絕佳幫助。

這部VW Golf GTI 7針對動力部分的改裝，除了裝上Shadow i-Boost外掛電腦外，還包含K&N原廠交換型空氣濾芯、V1全段排氣管與MSD競技版點火考耳。
而在所有動力改裝中，車主也特別推薦此車已裝上的MSD競技版點火考耳系統，該套件可提高引擎點火電壓與焦耳數，可有效提高引擎高轉速時的動力表現。其原因在於火星塞在愈高壓的環境下，愈難點火，一旦點火不成功，汽油沒有燃爆，引擎動力就無法全力發揮，而要在高壓環境下順利點火，需要更高的電壓推動才能達成，而這就是MSD競技版點火考耳的功能所在，尤其在面對動輒1.8bar已上的高增壓環境，更能突顯此套件的優勢。底盤部分，避震器採用JD製品，搭配Neez 19吋輪圈與S001 235/35R19輪胎與Brembo GT6對向六活塞卡鉗，提供此車更穩定卓越的操控與制動反應。

左側為車內控制器，可供車主切換Normal、Street、Sport與Race等四段模式，以隨時調整愛車性格，右側為Shadow D-Meter，只須連接OBD-2接頭，就可顯示增壓、水溫、進氣溫、排溫與電壓等資訊。
透過上述動力系統的強化，此車在瞬間增壓值達1.8bar的情況下，經筆者實際於平坦無下坡的環境下測試，100-200kn/h跑出12.5秒的優異成績，且三趟測試下來都是如此，代表引擎運作相當穩定順暢。