我要成為甩尾車手 -1/10 RC Drift Car

資料來源：Goo 車訊網 2016/07/11

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文/蔡書銘圖/編輯部設計/

看著日本D1GP的比賽，每位車手都能使用超高速度甩尾過彎、想盡辦法貼近前車，成為一位甩尾車手可是相當神氣，不過買一輛正牌Nissan Silvia加改裝費用，保守估計約70萬元，還得加上輪胎等耗材的花費、撞到的修車費等，甩尾真是要手頭鬆的人才有辦法…其實從其它領域也可以體驗甩尾，像是甩尾遙控車、甩尾卡丁車與甩尾三輪車等，而這些甩尾運動不需花費非常高的金額，零件消耗也低，有些甚至不受限於場地，隨時可以享受甩尾所帶來的樂趣。

最新FR傳動+陀螺儀追求擬真的甩尾動態
想甩尾又不想花大錢，遙控車算是最符合這些條件的選擇，從日本開始的甩尾遙控車，現在以1/10比例為市場主流，逼真且較不受場地限制，而且電動馬達驅動不會吵到鄰居，不斷進化至今，以朝向擬真化方向邁進。本篇來到位於汐止的中興室內RC甩尾場，帶各位了解如何進入甩尾遙控車的領域。

由左至右分別是不同等級的車台，從最基礎全塑膠車台與零件，到碳纖維車台、全鋁合金零件，從前後等速四輪傳動到後輪傳動，價格差異非常大，在進入甩尾遙控車領域之前要好好考慮清楚。
追隨D1GP腳步電動為主室內可玩
所謂的RC Car(Radio Control)一直有固定的族群在玩，Option也不止一次報導過遙控車，不過都是以燃油動力競速用車為主，但其實還有門檻較低的電動遙控車。在D1GP正夯的期間，許多日本以生產遙控模型車為主的品牌，陸續推出主打甩尾的遙控車型，像是前幾年非常流行、由日本Kyosho所推出的Mini Z，1/28的比例完全不受場地限制，在家裡客廳就可以玩，甚至還可以改裝，算是擬真甩尾車最迷你的版本，可是車太小、速度太快，沒辦法看到細微的甩尾動作，因此後來並沒有帶動風潮。

甩尾遙控車追求擬真境界，不僅可調外傾角，就連D1GP甩尾車需要的大角度轉向前展角(Toe Out on Turn)，在遙控車上也是必備條件。

甩尾遙控車並沒有煞車系統，只要將油門關閉、馬達停止就是煞車，因此在甩尾時會看到後輪突然停止，類似D1GP甩尾車拉手煞車的動作。
然而，遙控車尺寸目前最大可到1/5、1/6，不過多以燃油動力競速車為主，如果是甩尾車，目前主推1/10的比例，這個尺寸的遙控車可看到車輛細節，車身彩繪也完全仿照D1甩尾車，同樣可以改裝、調校，真的甩起尾來，可以看到前輪反打、車身側滑等，媲美真車的動作，而日本當地都是在室內場地甩尾，所以才會以電車為主。

這就是所謂的陀螺儀，可協助車手修正進出彎的角度等，是目前甩尾遙控車所採用的最新科技。

四輪傳動的遙控車速度雖然比較慢，但在四輪都有動力的條件下，可以做出幾乎橫移的動作。
35000元進入甩尾世界反覆練習30天晉升車手
對於一個初階剛入門的新手來說，初期的車輛選定算是最煎熬，以塑膠車台與碳纖維車台做分級，價差超過一半以上，塑膠車台固然便宜，但如果真的玩上癮想升級，可能要再花費車價的二到三倍費用，相當不划算，如果直接購買碳纖維車台，約35000元(含遙控器)就可以買到等級足夠的甩尾車，後續升級費用也較少，但如果後來決定放棄不玩，錢可就白花了，所以筆者建議玩之前要想清楚！

D1GP甩尾車愈貼近護欄就表示油門與方向盤的控制愈精準，甩尾遙控車所追求的技巧也是一樣，因此遙控車也需要反覆練習，才能到達神的境界。

筆者直接試玩FR傳動配有陀螺儀的車型，可以看出遙控車的動作與真車甩尾幾乎一模一樣。

可別以為這只是一輛甩尾遙控車，其實遙控車也在不斷進化。初期為四輪傳動、前後輪等速設計，四輪傳動車可以進行較慢速的甩尾，加上四個輪子都有動力，所以甩尾角度比較大，而四輪傳動甩尾車很難走直線，算是較特別的地方；目前甩尾遙控車趨勢漸漸偏向後輪傳動，主要原因就是為了擬真化，加上陀螺儀裝置進行修正，後驅車甩起來就跟真的D1甩尾車一樣。