十大「三寶」駕駛行為

 除了正確的駕駛觀念，筆者也特別針對商周報導DailyView網路溫度計透過網路大數據分析，與編輯部討論出的十 大「三寶」駕駛行為分享給讀者。

1.方向燈不適症：三寶度**

方向燈不適症榮登十大三寶駕駛行為的第一名，這種轉彎不打方向燈、打錯方向燈的行為不僅常見，且會造成危 險，當前方車輛沒有打方向燈進行左、右轉時，後方車輛仍會認為它要直行，在未減速狀態下便易造成車禍。在 考駕照時，若是轉彎前沒有打方向燈，考官就會立刻請你下車，判以不及格，用意就在於告訴所有駕駛者方向燈 的重要性。

2.隨意變換車道：三寶度*** 隨意變換車道其實和不打方向燈有異曲同工之意，也是很容易造成交通事故的原因之一。許多駕駛往往因為貪快 或認為自己技術高超，變換車道時不習慣打方向燈、或是打燈後秒切車道，這些看似漫不經心的不良習慣，其實 都極可能會造成切換車道的後方來車不及反應，小則令人心情不悅，大則可能釀成車禍。

3.逼車全集：三寶度***** 惡意逼車絕對不可取，但也可能因為不恰當的駕駛行為，在不經意的情況下侵犯了他車駕駛的路權，才導致後續 的逼車事件。許多駕駛在換道時速度相當快，即便打方向燈也常即打即切，或根本不打方向燈，再者就算車輛間 空隙不大，也想硬擠入另一車道。上述某些情況，或許很多人不以為意，但其實都有機會不小心地造成「逼車」 ，因此請多加注意，不要讓不經意變成其他人眼中的惡意。

4.中線轉向「好」技術：三寶度*** 右轉靠右、左轉靠左，算是基本駕駛常識，但在尖峰時刻，左右轉彎車道常常排得水洩不通，有些駕駛便會藉由 中線車道進行左、右轉。此舉雖然省去了排隊的時間，但卻相當危險。理論上中間車道的駕駛都會認為前車要直 行，突然轉彎很容易造成事故，更容易與車陣中的機車發生碰撞。筆者也呼籲駕駛朋友守法排隊，即便錯過了綠 燈，或是恍神忘記轉彎，都不要在中線轉彎了！

5.殘酷車門殺手：三寶度***** 開門時未檢視後方有無來車，便快速打開車導致車禍的事件已經屢見不鮮，在各大新聞媒體幾乎每天都可見到類 似的事件上演，此舉對自身的傷害可能不大，但卻很容易造成機車騎士受傷，輕者撞到車門，也有許多機車騎士 為閃避突然打開的車門而摔車，反被後車撞上或輾過。因此奉勸駕駛朋友養成右手開車門的習慣，開車門前一定 要查看後方，確定無人車通行後再開車門

6.進出路口不減速：三寶度*** 相信有在騎車或開車的讀者，遇到十字路口或是行經巷子出口時，多半都會特別減速，注意一下有沒有人車會突 然衝出來，或者是在通過之前按鳴一聲喇叭，提醒其他駕駛者。進出路口不減速不僅會釀成事故，也是國人應該 重新改正的駕駛觀念；像要進入幹道（大條馬路）時，直行車的路權其實是大於小巷轉彎出來的車輛，此時理應 停車待車輛通過後再行切至幹道。

7.槽化線下交流道：三寶度*** 尖峰時間行駛在高架道路的車流量眾多，下交流道時也常堵得水洩不通，雖然大多數駕駛仍遵守法規排隊，但總 有人喜歡在靠近交流道出口時才搶快立刻切換車道，不僅不尊重辛苦排隊的駕駛者，也容易造成危險，尤其在槽 化線材切換車道下交流，更容易造成車禍釀災。槽化線下交流的行為，除了危險之外，也直接違反交通行駛條例 ，望駕駛者都能尊重自己尊重他人，守法排隊。

8.右側超車：三寶度*** 交通法規明文規定從前行車右側超車者處1,200～2,400元罰鍰，但仍有許多駕駛者不了解從右側超車的危險性。台 灣車速分流的系統，由最外側向內側遞增，因此最內側車道車速最高，依序向外側遞減，超車時車速肯定會超越 前車，因而要從左側超車。倘若今日從右側超車，以較快的車速切換至右側車道時不僅很容易危害到原車道的車 輛（包括機慢車），在切換原車道時若有人從左側超車，在匯流時便會形成危險。

9.山道填海型駕駛：三寶度**** 許多駕駛喜歡享受攻略山路的樂趣，但山路上其實潛藏著許多風險。山路以雙黃線路段居多，但仍有駕駛喜歡跨 越雙黃線超車、或在連續彎道中的盲彎（無法看清對向的彎道）超車，殊不知這些都已嚴重危害他車的安全。除 了不安全的超車之外，有些駕駛自認技術高超，用著飛快的速度在山路奔馳，但彎得過去是拓海，彎不過去就填 海，為了你我的行車安全，遵照交通法規駕駛才是上策。

10.車道上臨停：三寶度***** 車道上絕對禁止停車，有些駕駛者可能因為走錯路、將油門誤踩成煞車踏板、或只是要去便利商店買東西，就下 意識直接停在正在行駛的車道上，倘若後車沒有保持安全車距或一個不留神，就極有可能撞上前車，因此駕駛者 除了要時刻注意前方車輛，如遇走錯路或要停車等情況，都應將車行駛至路邊確認無虞後方能停車。

在緊急事故時，安全配備扮演著守護生命的關鍵角色，因而也成了影響消費者購車決策的要項。先進的安全科技 ，能在事故前、事故當下、事故結束後，提供乘客與行人不同的守護，而終極目標，則是達到0%的事故死亡率。

LED與雷射光源及遠的特性，在沒有路燈的郊外視野一樣清晰。 常見的進階安全分為很多階段，首先在駕駛自主意志下，提昇路況判斷能力；而若駕駛身心狀況無法專注路況， 汽車還需肩負提醒、守護的任務；透過各種電子偵測儀器的輔助，汽車在察覺失控徵兆時，也會適度地警示、輔 助、甚至介入操控以預防意外發生。不幸碰撞發生事故時，則會透過機械結構、氣囊以及各種機制防範更嚴重的 人身意外。甚至不只乘客，汽車開始配置各種保護行人的裝置，以減緩撞擊對行人的傷害程度。本單元將從視野 輔助、動態輔助、撞擊防護、行人防護等分野來介紹，目前台灣市售車上有哪些進階安全科技。

黑暗隱藏了各種可能的障礙物，夜視系統則是破除風險的好幫手。 視野輔助：AFS、AHB、盲點警示、夜視 為了讓駕駛容易判斷交通路況，行駛中做出正確決定，首先必須減少視覺死角，並強化各種天候與夜間的行車視 野，其中最大的關鍵在於頭燈。汽車頭燈光源從早期的鹵素燈泡、HID氙氣頭燈，一路發展到近來的LED頭燈甚 至雷射頭燈。光源的進化讓駕駛能看得更遠更清楚之外，也發展出許多不同的輔助功能。 譬如AFS自動轉向輔助功能能透過與方向盤連動輔助光源（霧燈）、或頭燈轉向功能，讓夜間山路轉向時看得更 清楚；AHB自動遠光燈切換系統，則會主動偵測對向車道頭燈與前方車輛尾燈，自動切換遠近光燈，避免來車受 到遠光燈直射。 M.Benz全新E-Class搭載的Multibeam LED頭燈，透過單邊84顆LED燈源組成的頭燈，能在維持遠光燈照明的情況下 ，主動遮蔽部分燈源避免妨礙前車或來車視線，除了讓駕駛更無負擔地使用遠光燈，同時也加強夜間可視距離。 另外，部分車款上，還能看到投射在中控螢幕上的夜視系統，幫助駕駛掌握夜間照明範圍外的動物或掉落物，及 早反應以避免危險。

盲點偵測系統能提醒駕駛視覺死角來車，在機車當道的市區頗為實用。 如果行車除了前方視野之外，安全科技也能協助駕駛行駛時，掌握左後方與右後方視覺盲區的來車，這種稱作盲 點警示系統的功能，除了有後視鏡警示燈系統，還有中控資訊幕上的顯影系統兩種。駕駛搭載後視鏡盲點警示的 車款，當有來車進入車輛兩側視覺死角時，後視鏡就會亮起警示燈。這時若打方向燈準備轉向，行車電腦會進一 步以蜂鳴音警示駕駛注意後方來車。顯影式的系統在方向燈啟動時，則會在多媒體螢幕上顯示盲點區域的即時影 像。

Luxgen全車系高階車型都有全景顯影系統，可降低通過狹巷的壓力。 顯影式系統還可進一步擴充，包括Luxgen與Nissan等車廠都提供360度環景顯影設置，透過4個鏡頭將車輛周遭影像 拼成鳥瞰圖，讓路邊停車與巷弄會車更加輕鬆。而後視鏡式盲點系統，現在多半都可整合後方來車警示系統，在 倒車駛離停車格時，會主動偵測後方車道來車以降低可能的碰撞風險。除此之外，Audi Q7休旅車上現身的Exit Waring開門後方警示功能，在開門前若有後方人車經過，會主動提醒乘客以避免車門釀成意外。無論看得見、看 不見，汽車都能盡責地守護乘客安全。