擺脫原廠斯文氣質
寬體套件變身成功
美規車型代號為XE20的第二代Lexus IS250，於2005年紐約車展上首度現身，不但車身尺碼及軸距較前代有明顯的增加之外，外觀亦較第一代車款更具跑房車風格，同時車身外型承襲IS車系的傳統，頭尾燈為銳利造型的三角形設計，搭配低伸的車頭與前保桿，及前低後高的車側線條，年輕化的外型架構，推出一來就深受各年齡層喜愛，而這部IS250的車主，當初也是看在其外型與高級品牌等雙重因素下，選擇IS250成為日常代步車，不過在內心潛在的改裝基因，卻難以抑制，最後決定一次完成外觀改造，透過Rocket Bunny與AirREX的雙重改造，讓這部IS250從斯文型男變身為暴力猛男。
 |
這組前保桿是由F-Sport式樣前保桿，加上Lexon兩片式前下擾流組合而成，增加不少車頭運動氣息。
Rocket Bunny與Liberty Walk都是擅長寬體改造的日本空力廠，Liberty Walk的名號與作品對許多人來說都不陌生，不過反觀Rocket Bunny相信對這間空力廠感到陌生的讀者應該不少，其中比較知名的作品就是替GReddy FR-S廠車所開發的寬體套件，目前該廠發表的作品，也包含GT-R、Lexus RC與其他日本車款的空力套件。不過眼尖的讀者應該不難發現，Rocket Bunny套件的設計風格，似乎與LB Performance極為類似，這是因為Rocket Bunny的設計者- Miura-San，其實同時也擔任LB Performance設計師，因此兩個品牌的套件風格相似度才會這麼高，不過LB Performance主力著重在歐系超跑，Rocket Bunny發表的作品則較多是日本輕型跑車，因此市場重疊性並不高，而這部IS250就是使用Rocket Bunny的寬體套件改造而來。 |
 |
| Rocket Bunny所推出的這組IS車系專用款體套件，由於設計師與Liberty Walk相同，因此整體風格也極為類似，而前Work CV203 10.5J ET+14、後11.5J ET-29的超深唇20吋輪圈，為整個車側的視覺張力加分不少。 |
 |
為維持乘坐舒適性，因此車主對愛車的內裝改造並不多。
低趴氣勢滿分
完勝同級對手
接下來我們來看看這部IS250改裝了Rocket Bunny套件後，整體氣勢有何差別。從車頭來看，可以清楚看到車頭前保桿已換掉，車主採用這組F-Sport版本的前保桿，結合Lexon兩片式前下擾流，透過適度加大的中央進氣壩面積，與更低伸的造型設計，使車頭除了可容納更多的撞風量以冷卻引擎高溫外，更能獲得運動感極佳的改裝效果，而車側則可明顯看到前後葉子板已裝上Rocket Bunny推出的寬體化鈑件，整排鉚釘固定方式，除了可強化鈑件的牢固性化，更賦予粗曠有形的改裝魅力，搭配日本Wald改裝品牌為這部車所推出的左右側裙，使這部IS250的車側擁有令人一眼難忘的車體外擴張力，完勝老大哥IS-F的外型。 |
 |
繃胎到極限的後輪胎壁，加上寬體化的外觀與AirREX氣壓避震器的低趴車高，這部IS250如果參加海拉風車聚絕對是現場的目光焦點。
車尾部分，同樣是以Wald套件為改造主力，包含行李廂上的尾翼與後保桿下方的下擾流等，都是該廠的部品，由於Wald的套件風格走的是低調奢華的路線，因此剛好可以將Rocket Bunny誇張的線條做個調和，讓這部車得以融合兩個知名品牌的氣質，能在性能派氣息中帶些優雅的氛圍，營造出屬於自己的個性化改裝風格。 |
 |
車尾的改造也是透過Wald套件來完成，透過結合Wald的低調奢華路線，與Rocket Bunny的誇張線條，讓這部車能在性能派氣息中帶些優雅的氛圍，營造出屬於自己的個性化改裝風格。
其他改裝方面，輪圈採用前Work CV203 10.5J ET+14、後11.5J ET-29的超深唇20吋產品，搭配Nitto Invo前245/30R20、後275/25R20的輪胎，繃胎到極限的後輪胎壁，加上寬體化的外觀與AirREX氣壓避震器的低趴車高，使得這部IS250嚴然成為海拉風改造車的王者之一。 |
 |
| 外八+切齊的改法，使車主花費不少心力調整，才能達成的境界，而這也需藉由AirREX氣壓避震器的協助才能達成。 |
 |
改裝明細表
AirREX氣壓避震器
Rocket Bunny寬體套件
F-Sport前保桿
Lexon兩片式前下擾流
Wald左右側裙
Wald尾翼
Wald下擾流
前Work CV203 10.5J ET+14三片式輪圈
後Work CV203 11.5J ET-29三片式輪圈
Nitto Invo前245/30R20、後275/25R20輪胎
前後AP 5000+多活塞卡鉗 |