來到Hyundai德國設計中心參訪，我們透過機會與出身自Audi、VW品牌的設計大師Peter Schreyer開啟了一段頗有意思的對話，不僅一窺大師風采，也企圖觀察Hyundai在全球積極擘畫背後的核心思想。
首先提到親手打造的全新產品Tucson，Peter指出Tucson是一部跑車化外觀的SUV，車身車窗的完美比例，營造出豐富的肌肉感與運動感；較低車艙配置則帶來更寬闊的車室空間，因此就外觀精緻度、品質、操控等面向感受，Tucson都是同級中的佼佼者。
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相較同頁的Audi TT，可發現Tucson擁有跑車化輪廓比例。
而關於將Hyundai推上世界舞台最大的困難，Peter也不諱言道，年輕時服務過的Audi，整體品牌在當年也不算成熟，如同Hyundai幾年前的處境。目前Hyundai已是年銷800萬部一線車廠，回顧品牌崛起過程印象最深的是，雖然Hyundai相當尊重Peter，但語言與想法的隔閡，當初仍讓Peter花了點時間適應。對於Peter來說，設計是急不得的，需要反覆檢視才能趨近完美。但韓國企業之所以成功，原因在於步調快速，所以設計到上市的時間被壓縮得很短，對於習慣花時間斟酌的Peter而言是一大挑戰。 |
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1998年推出的Audi初代TT，堪稱大師生涯代表作；許多細節至今仍在第3代TT上繼續發揮。
無論是設計大師Peter，還是參訪過程其他Hyundai歐洲的長官，大多在歐洲車廠都有豐富的資歷。他們不經意地透露，在Hyundai工作最大不同在於成就感：能將自身對市場觀察透過提案轉換成實際的產品，這在以往車廠生涯中往往沒有想像中容易。筆者恍然大悟，原來品牌的崛起，可能不是因為挖角，而是提供人才舞台。
參訪心得：機場櫃台的熊大
在韓國仁川國際機場劃位的時候，大韓航空櫃台邊的LG液晶螢幕播放著登機注意事項。不同於國內機場只用一張破舊的護貝圖卡來提醒遊客，螢幕上由Line熊大與兔兔合演的動畫短片，生動逗趣地解說搭機注意事項。當時筆者好像突然體悟了Hyundai、韓國的成功之道。 |