生產年份：2005-2009
新車價格：128萬元
中古價格：50萬元
△無法取代優勢：
1.缸內直噴渦輪增壓反應佳
2.DSG換檔毫無遲滯
3.溼式DSG耐用度大勝7速乾式
4.入主歐系鋼砲最低門檻
缸內直噴不怕你開
里程數並非購車主要考量
EA888這具缸內直噴渦輪增壓2.0升引擎，加上6速溼式DSG變速箱，說真的這輛車可以說是接著鯊魚熱潮後，富有極高玩樂價值的好車，而且是無論男女老少通通都能享受到5代Golf GTI的樂趣才是重點。當鯊魚獨霸渦輪增壓市場時，大家還在利用電腦及周邊硬體來降低Lag時，EA888缸內直噴則是能在1800-5000rpm時提供28.6kgm，加上雙離合DSG每換一檔下一檔就在預備，彎道內幾乎可以壓著當時8成以上的車猛打，沒有渦輪遲滯、沒有三個腳踏板，還記得當年的我愛狗夫俱樂部有多麼龐大。
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缸內直噴及雙離合器變速箱，正式的與傳統內燃機做區隔，也是代表台灣改裝技術邁入新的領域紀念車型。
不過缸內噴都有個共同問題，那就是很怕在市區內塞車，容易導致進氣岐管內的積碳(與IS250相同)，因此如果要選擇5代Golf GTI，低里程也並非好事，這車不怕你天天開，就怕你天天塞，清除積碳則是較麻煩需要將岐管全數拆除，油泥部分則是可以利用機器循環來帶出，加上保養時間上約1.5小時即可完工，另外EA888建議每6萬公里更換正時皮帶，這個部分如果車輛可提供原廠保養紀錄則是會大大加分，如果真的查無紀錄建議購入後還是乖乖更換，並且既然已經拆除，則是可連同水泵浦也一併處理，更換專用機油與DSG油徹底根絕日後的油水問題。想要小玩更是沒有問題，進排氣到更換渦輪，這些東西對於5代GTI來說都不成問題，當年熱潮時許多店家都累積了相當成熟的技術，現在購入後店家則是更能有效的提供最良好的建議。 |
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| 200hp/28.6kgm的最大出力雖然不是相當厲害，不過缸內直噴的技術下，當年第一階改裝就能上看272hp，至今來看也算是滿夠用的設定。 |
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| 2007年前的EA888原廠洩壓閥採用膜片設計，很容易產生漏氣問題，因此建議可以更換2007後新品或是改裝品都可完全改善。 |
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| 溼式的6速DSG耐用度相當不錯，不過記得更換專用油時需要維持在35度以內，不然內部電磁閥會鎖起，油品無法通過潤滑。 |
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| OSIR錶座可說是GTI的代表性改裝品之一，直接套上並且保留原廠冷氣出風口。 |
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這輛建進老闆的愛車，目前已經更換到S3的渦輪，推估動力上看300hp之譜，因此動力部分也提升到Alcon前6後4系統。
5W-30機油/4.5公升/600元起/公升
DSG專用油/5公升/1,000元起/公升
油泥清洗/完工/2,000元起
正時皮帶/完工/10,000元起
水泵浦/完工/9,000元起
年度稅金
11,230元/牌照稅
6,180元/燃料稅 |