車輛/車事特
國外套件完整度高
外觀改造最大主流
外觀改造的玩法，不論是國外或國內，種類都相當多樣，若真要分出流派，以筆者的經驗來區分，主要可分成直上套件、寬體改造與個性化手工改造等三種類別，而當中又以直上套件的改法最常見。不論是國內外品牌，都會特別針對某些熱門改裝車種，推出專屬的空力套件，其優點在於改造時可再最少的修改幅度下，將不同於原廠造型的空力套件安裝於車上，且這些套件尤其是國外品牌，整體的線條設計或扮相，都有一定的水準，視覺效果也能與原廠的線條相糅合，不會有太突兀的感覺，甚至部分高檔的外觀套件，開發時還會進行風洞測試，能提供車輛更優異的高速下壓力，使車輛開起來更穩定安全。
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| 而這部VW Golf GTI 7車款，就是選擇德國Oettinger專為此車所推出的空力套件，加上周邊改裝部品，來賦予愛車更具性能氣息的外觀。這組空力套件內容，包含有前後擾流、後下擴散器、左右側裙、尾翼、水箱護罩與燈眉等，其中最醒目的地方在超大型的後下擴散器，這組擴散器安裝時可保留原廠後保桿，只需下半部拆除，換成Oettinger部品即可，透過其上設計的四道垂直翼板，將分流器表面切割成三個氣流導出槽，可加快車底氣流的流速，同時藉由車頂與車底氣流不同速的情況下，在車底下形成一低壓帶，可強化車底真空效應，讓車輛擁有愈高速行駛，下壓力愈強的特性。當然要發揮後下分流器的效果，還須一組大型尾翼才行。 |
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這組Oettinger前保桿下擾流，不只向下延伸，中央採用雙層結構設計，搭配左右更低伸的側裙，更有助於減少氣流進入車底下方，高速行駛更穩定外，同時擁有更強烈的運動感。
處處可見功能設計
整體改造絕不馬虎
此外，前保桿下擾流部份，不只能向下延伸高度外，中央採用雙層結構設計，搭配左右更低伸的側裙，更有助於減少氣流進入車底下方，同時營造頗具運動感的視覺效果，使得這部Golf GTI 7能在高速行駛時，提供更穩定的氣流下壓力效果。 |
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水箱護罩與燈眉也是Oettinger推出的空力部品。
除了空力套件外，一部車的外觀要好看，周邊套件的搭配可不能少，尤其是避震器與輪圈部分更是重要，這點車主選用Eibach推出的高性能避震器，與Oettinger推出的輕量化輪圈，前者可改善原廠過於彈跳且死硬的乘坐感受，後者則是Tuner千挑萬選後的結果，可不須加裝墊片下，閃過AP多活塞卡鉗。另外，車主也選用同樣是Eibach專精的強化防傾桿，以進一步強化此車整體操控極限。 |
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車主選用Eibach推出的高性能避震器，與Oettinger推出的輕量化輪圈，搭配Eibach強化防傾桿與AP多活塞卡鉗，以進一步強化此車整體操控極限。
動力部分的著墨也不少，首先是渦輪本體部分，為了突破原廠渦輪的動力極限，此車渦輪已更換為出風量更大的S3原廠渦輪，搭配Oettinger外掛電腦與HJS頭段排氣管+200目觸媒、Eisenmann中尾段排氣管後，目前預估馬力應有360hp以上的水準。而為了充分保護DSG變速箱，Tuner也進行了內部離合器片的強化工程，目前此車100-200km/h的成績大約落在9秒多，整體表現相當強勁。 |
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| 後保桿下方的大型後下擴散器，可加快車底氣流的流速，同時在車底下形成一低壓帶，讓車輛擁有愈高速行駛，下壓力愈強的特性，當然要發揮後下擴散器的效果，還須搭配一組尾翼才行。 |
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| 渦輪本體已更換為出風量更大的S3原廠渦輪，搭配Oettinger外掛電腦與HJS頭段排氣管+200目觸媒、Eisenmann中尾段排氣管後，目前預估馬力應有360hp以上的水準，使得此車100-200km/h的成績大約落在9秒多，整體表現相當強勁。 |
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| 為了追求極致的加速效果，本車的內裝已進行適度拆空輕量化的改造，只保留駕駛座的Recaro桶椅，至於防滾籠則是用來強化車體剛性之用，讓車輛日後進賽道時，可徹底發揮性能表現。 |
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改裝明細表
動力:
Oettinger 360hp外掛電腦
Oettinger強化離合器片
S3 IS38渦輪本體
HJS頭段排氣管+200目觸媒
底盤:
Eibach高性能避震器組
Eibach強化防傾桿
Oettinger輕量化輪圈
AP多活塞卡鉗
HHC鋁合金二片式後加大碟
外觀:
Oettinger空力套件 |