性能耐用合而為一
追求那極致的瞬間
高亢而尖銳的排氣聲浪，隨著轉速攀升就快要震裂耳膜的最大極限，空氣之中瀰漫著濃濃的油氣味，這就是賽車最迷人的魅力，不過除了高頻的音爆，能夠讓人一眼看到就燃起心中熱血的情緒莫過於超搶眼的賽車塗裝，而各式各樣的彩繪式樣，除了主要目的是吸引眾人目光之外，贊助商Logo也是車身彩繪重要的一環，但是真正的賽車可就不能只上述這些特點而已。
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為了獲得車輛最佳的下壓力，除了盡可能降低風阻係數與散熱的影響，大型尾翼絕對是賽車最大的特色。
既然要成為真正的賽車，最重要的兩點無非是性能以及操控表現，這也是一般街車僅能夠仿效外觀而無法真正達成的目標，甚至外觀上都會有極為明顯的差異性，為了獲得最佳的空氣動力學讓車輛擁有最佳的下壓力，因此除了需要負責進氣或相關冷卻的導風孔，其餘不必要的撞風面積均密封以維持最低風阻係數，但是為了降低車體所造成的亂流影響，可以看見許多擾流板與氣流導孔輔助，藉此提升車輛穩定性，而略為加寬的車身寬體則是有助於軸距放大提升操控性。 |
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透過氣流導孔除了能夠增加冷卻效能之外，同時也能利用空氣力學將熱氣或者亂流順勢帶出，讓性能發揮最大效益。
除此之外，硬派的操控風格絕對是必要的，搭配上以安全為主要訴求的防滾籠座艙，雖然毫無舒適性與配備可言，但是極為明顯的路感回饋與操駕反應都歸功於底盤結構與設定，如此一來才能讓車手全力發揮。至於動力方面雖然在設定方向是性能化，但也同時考量的整體耐用度甚是油耗表現，以這輛搭載V10引擎5.0升的Audi R8 LMS廠車，除了能夠在大鵬灣賽道跑出1分37秒的最速單圈之外，一圈只需不到3公升的油耗早已打趴一票爆改廠車。 |
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| 只要是賽車就不可能與舒適性劃上等號，即使是千萬超跑也都拆光光只剩防滾籠與基本的配備。 |
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| 動力的強弱雖然攸關性能表現，但是耐用度甚至燃油效能都會是專業廠車考量的範圍，並非只有馬力至上。 |