許多車廠都愛用數字為旗下車款命名，而其中最具代表性且廣為人知的數字，86絕對是其中之一，尤其對我們這些熱愛山路飆速、收看日本動漫的人來說，86更是神話般的傳說，即便沒有強大的性能、優異的剛性、電子配備輔助，卻能在秋名山下坡神擋殺神、屢戰屢勝，就算只是卡通塑造出的超現實形象，但也足以影響我們對於車的認知，在內心留下深刻的烙印。Toyota GT86 Limited 6AT
●建議售價 133萬元
●平均油耗 13.7km/L
●上市時間 2016/10
●原廠保固 4年12萬公里
●討喜之處 內裝質感大幅提昇
●遺珠之憾 再多個50hp馬力會更好
雖然第五季頭文字D完結篇草草結束，讓許多忠實的山路迷都相當失望，但是這可不會影響到AE86在車迷心中崇高的地位，沉寂多年之後，Toyota終於在2012年推出最新一代的GT86，擁有著現代流線小跑車的帥氣外型，但仍忠於原味的採用了NA引擎及FR配置，訴求極致的操控性能為主體，試圖打造出更勝傳奇，饒富駕駛樂趣的新世代跑車。
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全新的GT86針對前保桿、前後尾燈、尾翼、葉子板等進行調整，整體看來更具跑格。
隨著時間推移，Toyota也在今年10月推出GT86小改款車型，全車系導入內嵌日行燈的全新造型LED頭、尾燈組，前保桿也改換更具運動風格的式樣，同時將原先位於車側葉子板上的86 LOGO下移，改換成進氣柵口飾板，車尾除了新式尾燈之外，也將本來的小鴨尾翼，以及AERO版的超大型尾翼取消，裝載了全新的雙色鋁合金尾翼，打造出風格強烈的日系小跑車。 |
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| 小改款後的GT86內裝質感也同步升級，換上了全新的三幅多功能運動化方向盤，方向盤中央也多了86銘牌飾板，另外全車系導入了Drive+觸控式多媒體主機，可支援USB、SD卡、藍牙音訊串流及導航功能，Limited以上車型更在三環式儀錶板的右側新增了4.2吋彩色螢幕，可以顯示動態G值、馬力扭力分佈、單圈計時、基本行車資訊等功能，同時也標配了雙區恆溫空調、雙前座電熱椅、類麂皮環艙飾板，並提供紅黑、黑兩種風格讓消費者挑選。 |
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| 小改後換裝了加上86銘牌的全新三幅式方向盤，內裝質感也提昇不少。 |
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| Limited車型的三環式儀錶板右側多了4.2吋彩色螢幕，可顯示G值等性能化資訊。 |
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試駕車型選擇了紅黑色內裝，座椅也採用紅黑色的類麂皮材質包覆，包覆性頗具水準。
樂趣至上
新世代的GT86和Subaru BRZ共同研發，採用了FR傳動配置，打造出前53後47相當均衡的車身前後配重，動力系統則搭載2.0升水平對臥四缸引擎，輸出功率維持小改前的200hp/7000rpm最大馬力，20.9kgm/6400～6600rpm峰值扭力，並可以自身喜好選擇六速手排或六速手自排變速箱（本次試駕為6AT車型），創造出極具駕駛樂趣的動態表現。在引擎渦輪化的時代中，GT86可以說是少數維持NA動力的車型，讓人享有一拜到底的澎派快感，踩下油門後車輛起步相當輕快，只不過礙於20.9kgm的扭力輸出實在滿足不了筆者已被養壞的胃口，總顯得推力有些不夠，即便將轉速拉到7、8000rpm換檔，切至Sport模式（6AT車型專屬），GT86也沒有展現出期待中的衝勁，但或許這就是86的本質，沒有大馬力也能享受殺彎樂趣。 |
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山路是GT86的主戰場，操控更是它引以為傲的武器。
採用FR配置的GT86設有Torsen LSD後軸限滑差速器，可以讓左右驅動輪保持在最佳的動力分配，讓引擎輸出有效的傳送到地面，保持車輛該有的推進力，不過既然身為86，不能甩尾怎麼說得過去，而GT86的後軸確實也表現得非常敏感躁動。在山路激烈駕駛時，GT86的動態反應在水準之上，車頭指向性精準，也不會輕易的產生轉向不足的情況，FR的配置讓後輪跟進的速度飛快，即便彎中補油車身大多數時間都還能保持穩定。 |
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動力維持小改款前配置，同為2.0升水平對臥引擎。
不過上述情況只限定在油門控制得宜的時候，有時只要油門補得稍微多了一些，便可以明顯的感受到後軸開始向外滑動，也因為是NA引擎的關係，動力不會突然間湧現，因此即使後軸甩動也都在可控制的範圍之內，待技術純熟後確實是令非常具有駕駛樂趣的車款。 |
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| 手排對操駕迷來說有種魔力，只可惜今天試駕的是6AT車款。 |
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| 後軸不安分對許多車而言是不被允許的，但在86身上卻只是剛好而已。 |
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好玩的車令人陶醉，能和同樣搭載水平對臥引擎的718 Boxster相遇，更讓人讚嘆它的美好。
項莊舞劍 卻成傳奇
新一代的Toyota GT86雖然名為86，但其實它和我們熟知的AE86並沒有太多關係，頂多就是由它在動漫中創下的神話衍伸而來的車型，雖說可以看到一個古早傳說再次復甦堪稱一段佳話，不過真要探究其歷史背景及血緣關係，還得追朔到1983年的時代。
Toyota在當年推出了第五代Corolla（也就是台灣國產車神話Altis的祖先）的性能版車型──Levin，至於讓86大放異彩聞名世界的卻是Levin的分支Trueno，由於知名動漫頭文字D的主角──藤原拓海駕駛著Trueno在山道上大殺四方，也才讓大家知道原來一部看似馬力不大、電子系統微乎其微的車也可以開得飛快。
Trueno源自於Sprinter車型，從第二代Corolla開始便獨立成單一車系，在Levin（頭文字D秋山涉駕駛，阿樹開的是85）推出後也順勢推出了性能版車型Trueno，兩台車共用同一底盤、引擎，惟車型外觀有著些許差異，且同樣都使用AE86為開發代號，也成為日後人們稱呼這兩部車為86的原因。從AE86推出以來，一直到末代的AE111車型，都是以經濟考量偽造車出發點，在節省成本的前提之下再來著重性能，因此才會在動漫中被其他車手小看，但也因為節省成本的關係，讓AE86有著不到1000kg的車重，搭配比前輪距更窄的後軸輪距，讓它的後軸極度敏感且飄忽不定，卻成就了它適合甩尾的先天因素，也成為了Toyota品牌中最出名的一部車。
規格表
車名AE86
車身尺碼4180×1625×1335mm
引擎型式L4 DOHC 16V
排氣量1587c.c.
最大馬力130hp/8000rpm
最大扭力15.2kgm/5200rpm
變速箱五速手排
車重925kg
懸吊系統前麥花臣、後拖曳臂
前、後輪距1355/1345mm
驅動方式FR
安全配備NA
車名GT86
車身尺碼4240×1775×1320mm
引擎型式F4 DOHC 16V
排氣量1998c.c.
最大馬力200hp/7000rpm
最大扭力20.9kgm/6400～6600rpm
變速箱六速手排/六速手自排
車重1280kg
懸吊系統前麥花臣、後雙A臂
前、後輪距1520/1540mm
驅動方式FR
安全配備VSC＋TRC＋ABS |