比頭還大的渦輪只是幌子，真正的魅力在於手工車架。
最終型RX7 FD3S停產至今也已經14年左右，那短小又寬扁的車體，前後大量採用鋁合金材質的雙A臂系統，及50:50黃金配重，早就已經是世界知名的運動型日系跑車，尤其是那已失傳的渦輪轉子引擎，除了RX7已經無車能出其右。
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四轉子引擎的組裝其實國外早有很多案例，不過渦輪下方那個差速器就還真的是第一次見到，小編也是看了很久才發現不對勁。
不過眾所皆知，FD3S只有後輪傳動的設定，而老美的改裝則是不同於日本人，教育方式的不同也衍生出他們不著邊際的想像空間，就像這輛停在會場內，沒有工作人員、沒有任何改裝明細，不知從何冒出來的FD3S，大方地打開引擎蓋讓到場觀眾看個清楚，而看得懂的人就會發現這輛車越看越不對勁。 |
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變速箱的位置很明顯可看到被鋼管覆蓋，四轉子搭配那具超大渦輪要突破1000hp也不會太難，搭配四輪傳動看起來應該就是直線式樣。
首先第一個印入眼簾的就是那個好大的蓋瑞特渦輪，假的!!阿呀眼睛業障重啊，再往下看這個轉子引擎怎麼長得怪怪的?數著數著轉子數好像比較多，沒錯這輛車就是搭配上了4轉子引擎，另外，比較讓人感到興趣的就是渦輪機下方有個奇怪物體，沒錯那就是差速器，雖然傳動軸都還沒有安裝，該不會這輛車真的是四輪傳動的設定吧? |
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這輛車幾乎已經剩下外殼FD3S，整個車體結構及底盤機構都已經改變，尤其是可看到前懸吊改為推桿式底盤，來應付日後狂放的動力設定。
這輛車其實基本上只剩下外殼是FD3S，車體結構已經過了大幅更改，或許是為了四輪驅動或是其他的關係，車體已經被重新焊燒的鋼管大幅替代，整個感覺就像是遙控車把殼裝上去而，原廠雙A臂當然也毫不留情切掉，改採用鋁合金CNC切銷的連桿及類似超跑等級的推桿式底盤，雖然這輛車的一切都很神秘，國外媒體也都沒有詳細的紀載，但還是希望AWD RX7可以順利進行。 |
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| Wilwood 6POT煞車系統應該也是很難對付這個可怕的大渦輪才是，這輛車沒有任何的改裝明細可參考，不知道是否為了維持其神秘感。 |