2016全球車壇大事記(21-2)國際車壇10大焦點新聞

天價罰款 VW集團排汙造假事件

2016年是多事之秋的一年，爆發許多令人震驚的消息，其中每一則都有可能改變汽車業的未來發展，編輯部特別嚴選10則國際重大訊息，讓您一次掌握過去與未來的趨勢關鍵！

這起震驚全球的造假，事件始末從2015年9月開始說起，當時VW集團旗下包括VW、Audi、Porsche、Skoda、Seat所生產的柴油車款，被美國國家環境保護局EPA（U.S Environmental Protection Agency）發現安裝特殊軟體；使用代號EA189型號柴油引擎的車款，行車電腦內植入可規避官方檢驗軟體，檢驗時會自動調整相關數據，用以通過美國嚴苛的廢氣排放標準，但在道路實測時發現這些車輛全都超標10至40倍不等。

造假的EA189型號柴油引擎。 根據德國媒體報導，這套軟體早在1999年便由Audi所開發，但並未使用在車輛上，2008年因VW工程師無法在車輛性能與排放標準上取得平衡，進而使用這套軟體，至於一直到2015年才被揭穿，是因為在美國「數位千禧年著作權法」保護下，車主與美國政府皆無法調查軟體內容。2015年9月22日VW執行長Martin Winterkorn發表了公開聲明，宣佈停售搭載2.0升柴油引擎的車款，並對客戶致上最高的歉意，承諾願意配合官方調查與後續賠償。2015年9月23日Winterkorn辭去執行長一職，由Porsche執行長Matthias Muller接任，後續影響包含VW股價重挫23%、Benz考慮放棄北美柴油市場等。

VW執行長Martin Winterkorn為造假事件引咎辭職 此事件估計全球超過1100萬部汽車，50萬名車主受到波及，經過一年左右的訴訟官司，VW與美國政府以汽車史上最高的147億美元罰款和解，其中100億美元用在售出車款的購回或修正，其餘用於美國環境保護計畫的基金、零排放相關科技的研究等。VW還需另外付給加州政府8,600萬美元的罰款，其中1,000萬美元補助學術機透及弱勢團體等。這還只是初步費用，因為3.0升柴油引擎的問題更加複雜，未來的賠償措施仍在研議中，值得注意的是VW集團表示，賠償僅限北美市場，其他地區因法規不同將不會比照辦理。

在古巴街頭引起民眾圍觀的Infiniti Q60。 睽違半世紀 美製汽車現身古巴 文=想起位於加勒比海的古巴，除了大文豪海明威最愛的城市哈瓦那外，最吸引遊客之一的莫過於穿梭在大街小巷中的各式老爺車，這一部部30到50年代的車輛，估計仍有超過10萬部奔馳於古巴街頭，造就當地不可思議的觀光特色，甚至有不少遊客付錢租借老爺車，重新體驗過往的年華風采。 至於古巴為何還有那麼多老爺車，背後原因相當複雜，因過去古巴革命成功後，卡斯楚採取的社會改革引起美國政府不滿，加上當時世界兩大強權美國與蘇聯冷戰，古巴傾向支持蘇聯，導致美國對古巴實施經濟制裁與禁運政策，美國汽車將不再銷往古巴，連帶零件也不易取得，除此之外古巴購買進口車需要昂貴的許可證，其價值甚至比車輛本身還高，因此這些老爺車被一再維修而保留下來。近年來兩國外交逐漸破冰改善，半世紀後終於又有一部美規的Infiniti Q60順勢重新登陸古巴，替兩國寫下歷史的新頁！

仍建設當中的千兆超級電池工廠，預計2020年完工。 史上最大建築 Tesla打造千兆電池工廠 Elon Musk最知名的成就之一就是創辦Tesla汽車，走在世界前端的Musk更是在2013年11月公開宣佈震撼世界的計畫，也就是打造Tesla千兆工廠（Gigafactory），該工廠造價約50億美元，從2014年開始破土動工，建造完成後530萬平方英尺的廠房及辦公室，按照物理面積計算會是世界最大的建築，若按照使用面積計算則是世界第二大的建築（第一大是波音飛機公司位於美國華盛頓的艾弗雷特工廠），雖然目前僅完成約14%，但已於2016年7月29日舉行開工儀式。 Tesla預計2018年時開始量產Model 3汽車，並在當年度生產50萬部，屆時工廠電池產量將會超越2013年全球電池產量的總和，未來完工之後每年能有製造150萬部的驚人產能，且壓低電池成本約30%，令人訝異的是工廠運作將全部使用零汙染的再生能源。 目前全球電池生產的龍頭Panasonic於2016年初投資16億美元，在確認Model 3汽車的預訂數量後，增發38.6億美元的債券，其中大部分所得投入到工廠的建設，未來Model 3將只會使用Panasonic生產的電池。當初世人認為牛皮遲早會吹破的科技狂人Musk，成功證明不僅將改變汽車產業，甚至是能源業的未來，但一向勇於挑戰世界的Musk不滿足於此，宣佈未來將在歐洲建造下一座超級工廠。

Renault-Nissan的CEO Carlos Ghosn，未來也兼任Mitsubishi汽車的主席。 Renault-Nissan聯盟入主Mitsubishi 汽車市占率將重新洗牌 文=曾是日本第四大車廠的Mitsubishi，在日本創下許多傲人的紀錄，包括首部柴油引擎、首部柴油貨車、首部大型巴士及首部四輪驅動原型車等。1960年的Mitsubishi 500，甚至是二戰後日本首款問世的轎車，之後開發出Lancer、Galant等膾炙人口的經典車款。 但2000年，爆發被稱為「Mitsubishi之恥」的事件，高層刻意長期隱瞞汽車的缺陷不招回檢修，導致之後接連發生意外，2002年大卡車車輪脫落，造成母子三人一死兩傷的慘劇及之後多起車禍。一開始Mitsubishi不承認責任並拒絕賠償死傷者，在輿論壓力及日本政府介入調查後，才發現Mitsubishi長期以來文件造假用來通過政府審核，從此信譽一落千丈，當年銷售及股價慘跌，虧損金額達到756億日圓，靠著企業母集團三菱重工支援5,460億日圓，才勉強重建。

油耗造假的K-Car Mitsubishi「eK Wagon」。 糟糕的是Mitsubishi沒有因此大徹大悟、痛改前非，在2016年4月遭到Nissan工程師揭發Mitsubishi車款修改輪胎及風阻數據，以在測試時得到較出色的油耗表現；社長相川哲郎在引咎辭職前，甚至承認從1991年就開始使用與法規不同的油耗測試，這也成為壓垮Mitsubishi的最後一根稻草。 2016年在超過千億日幣的虧損下，經由多方考量，最後與Nissan簽署協議，Nissan以2,370億日幣的價格收購Mitsubishi 34%的股份，正式成為Renault-Nissan聯盟的一員，不僅Mitsubishi脫離破產的危機，Nissan亦可得到Mitsubishi的PHEV技術，並重新佈局Mitsubishi有一定市佔率的東南亞市場，三方合作聯盟不僅可彌補原有不足，未來甚至有望挑戰全球前三名的銷售成績。

Mitsubishi與Nissan合作的「Dayz」也受到影響。 Ford黯然退出印尼、日本市場 文=2015年Ford在台灣市場有5%左右的市佔率，相較於日本與印尼市場卻是天壤之別。日本畢竟有許多立足世界的大廠，且有獨特的K-Car車型，因此當地購買仍是以自家品牌為主，多年來銷售榜上的前10名由Toyota、Honda、Nissan等不同車款佔據，其他國家的品牌在日本向來難以競爭；2015年Ford在日本全年銷售5000部左右、市佔率僅0.1%。

Ford位於美國的全球總部。 印尼市場也不遑多讓，2014年還有11614部的銷售成績，但2015年卻大幅下跌至僅6103部，跌幅程度高達50%，整體市佔率更萎縮到0.6%。成本考量下，2016年Ford宣佈未來退出日、印兩個市場，並將重點目標改在中國。Ford與中國長安汽車共同合作的長安福特汽車，2015年在中國銷售排行佔第4名，當年度賣出了110萬部以上的亮眼成績，大幅成長下Ford未來也會在中國投入更多資源。

Ford旗下在全球相當熱銷的Focus車系。 樂視破產疑雲？ 文=樂視網資訊科技（北京）股份有限公司（以下簡稱樂視），成立於2004年11月，是中國唯一上市的影片網站，也是全球首家以IPO（首次公開募股）方式上市的影片網站。在媒體相關事業的成功，讓樂視進一步拓寬版圖朝海外發展，相繼投入不同領域，甚至涉足汽車產業；2014年12月，創辦人賈躍亭宣佈樂視「SEE計劃」，將打造汽車及汽車網際網路電動生態系統。

Faraday Futur首款量產車，電動超跑FF 91 2015年11月，樂視宣佈其投資的Faraday Futur（法拉第未來）汽車，將以10億美元的資金在內華達州建廠，發展電動汽車挑戰Tesla。內華達州長大力支持並通過商業激勵法，包含免稅及發行債卷等，價值超過2.15億美元。沒想到不到一年的時間，在2016年11月初，驚傳樂視拖欠供應商100多億人民幣，賈躍亭後來在公開信中承認公司發展過快、資金鏈和融資能力出現危機，一時間股價崩盤狂瀉不止，並不斷傳出即將破產的消息，連帶Faraday Futur拖欠數千萬美金的工程款項；內華達州長Brain Sandoval對媒體確認，Faraday Futur在Apex工業園區建設將暫時停止。

Lucid Motors超跑Air，可輸出1000匹的驚人馬力 除了Faraday Futur，樂視也投資了Atieva（後改名為Lucid Motors），這兩家車廠都在2017年1月的美國消費電子展CES（Consumer Electronics Show）推出新作，但因樂視財務問題，外界普遍還在觀察當中。展上曝光的Faraday Futur首款電動量產車FF 91，如果市場反應不佳，有可能是品牌第一款量產車也是最後一款。樂視究竟是新一代「龐氏詐騙」還是真有實力，未來便可知曉。

氣囊事件的主因，在於高田公司採用便宜但性質不穩定的硝酸銨作為推進劑。 高田氣囊風暴持續延燒 全球第2大氣囊製造商Takata Corporation高田集團，從2013年起所生產的氣囊皆有缺陷，使用便宜但不穩定的硝酸銨作為起爆劑，且會隨著時間經過而愈來愈不穩定，導致氣囊爆裂進而引發車輛起火，除此之外氣囊內的壓力過高，也可能造成充氣筒炸射出致命的碎片傷害車內乘客。 2004年時發生第一起意外，高田內部當時已察覺安全氣囊會意外爆炸，但卻對外隱瞞並下達封口令。直到2007年問題逐漸曝光，2008年才開始回收，事件之後愈演愈烈，幾乎各大車廠都遭受影響，包含Toyota、GM、BMW、Chrysler、Ford、Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan、Subaru等。 日本車廠2013年大規模在全球共召回340萬部，BMW也在全球召回22萬部有問題的車款。但事件至今仍在延燒原因是，除了影響車輛過多遍及全球外，在2014年尚未完全查明爆炸原因就更換氣囊的車輛，還是有發生爆炸的可能，因此Toyota再次全球召回230萬部，BMW也共召回160萬輛3 Series，到了2015年召修達到史上最大規模的3400萬輛。

全球各大車廠包括Honda、Mazda、Mitsubishi、Nissan及Subaru等皆受高田氣囊的波及影響。 2015年6月，高田再次承認先前召回更換的安全氣囊，仍然一樣有安全疑慮，日後需再進行第二次更換，事情演變至此各大車廠紛紛放棄高田氣囊，持有高田1.2%股權的Honda宣佈不再使用，其他車廠Mazda、Toyota等陸續跟進，高田股價因此腰斬再腰斬，並遭到美國國家公路交通安全管理局NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration），罰款7,000萬美元，後續依配合度可能加罰至2億美元。根據統計，高田氣囊可能到2023年都還換不完，單是在美國必須更換的總數量就達到4200萬部、大約7000萬顆氣囊受到影響。雖然2014年社長引咎辭職，但高田集團要再重新站起恐怕是有很大困難。 國內部分Honda、Mitsubish、Toyota、Nissan等部分車款受到影響，日前也進行再次召回，建議車主注意自己的愛車，是否為官方公佈需要維修的車款，以免憾事發生。

巴鐵當時的設計概念圖 中國巴鐵 好「大」的騙局 不知道各位讀者是否記得曾經攻佔各大媒體版面，轟動一時的空中巴士──「巴鐵一號」。該車由中國巴鐵科技公司所研發，使用電力驅動，巨大寬敞的車身分為上下兩層，上層車廂可載客多達300人，下層可供2公尺高的車輛通過，在2016年8月2日進行了首次道路測試。 創新的設計似乎有望舒緩城市擁擠的交通，獲得世界關注。但隨著時間經過，質疑的聲浪愈來愈高，首先是其設計結構問題，安全與可行性備受專家質疑，根據計算該巴鐵如果要在道路上轉彎，外側會劃出72公尺的圓，以中國一般道路3.5公尺計算，大概會需要22條車道的馬路，上路後根本就是一部破百噸的馬路殺手。

巴鐵轉彎時，下方通過的車輛可能遭受危險。 其次是資金的來源疑點重重，媒體爆料他們背後其實是一家問題不少的P2P融資公司，宣稱投資巴鐵年收益可達12%，靠著炒作下吸引不少人砸下重金。隨著時間經過，2016年12月中國媒體證實巴鐵已經擺放在原地超過兩個月，雜草叢生外整部車被灰塵淹沒，巨大的車體反而造成當地民眾不便。這年頭詐騙集團花樣百出，但在各方面都如此之「大」的詐騙手段，還真是前所未見。

在南港展覽館展出的BMW跨世紀特展。 巴伐利亞的驕傲 BMW歡慶100周年 在1916年3月7日創立的BMW，其實一開始是飛機引擎的製造商，隨著時間經過逐漸演變，100年後成為世界上最知名的汽車大廠之一。2016年3月7日BMW集團於德國慕尼黑舉行「BMW Centenary Event」100周年慶祝活動，集團董事會主席Harald Kruger在活動上發下豪語，表示：「預測未來的最好方式就是創造未來」，也說明BMW將持續創新，朝向下一個世紀。 為了這重要的時刻，BMW陸續於全球展開各式展覽，台灣總代理汎德公司也在2016年8月24日至8月27日，於台北南港展覽館舉行「BMW跨世紀特展」，以「THE NEXT 100 YEARS」為主題，共展出包含汽車、機車與賽車等18款不同年代的經典代表，其中最引人矚目的是BMW的科技結晶i Vision Future Interaction概念車，具備自動駕駛、智慧互聯網科技、可伸縮彈性輪拱等最新科技，展現其強調駕馭樂趣的造車精神。 有趣的是向來互別苗頭的競爭對手M.Benz，也在網路上發表一段恭賀影片，向BMW表示：「沒有你的30年還真是有點無聊」！

於特展上首次亮相的BMW i Vision Future Interaction概念車。 印度躍昇為世界第5大汽車製造國 文=根據數據統計，2016前7個月汽車生產量前五名的國家，分別為中國1279萬部、美國708萬部、日本540萬部、德國362萬部、印度257萬部，而韓國則是255萬部，這也是十年來韓國首次跌出前五名的位置。原因在於韓國汽車業的衰落，加上政府取消免稅政策，以及Hyundai集團工人要求加薪的罷工所影響。2016年8月韓國銷售和出口僅有25萬部。 印度經濟則呈現穩定成長，刺激了對汽車產業的需求，間接增加1900萬個的工作機會，汽車生產總值也達到佔經濟總值的7%。印度未來的目標是在汽車產業的產值達到1,450億美元，佔國內生產總值10%以上，並再額外增加2500萬個就業機會，依照目前發展2017年印度應該能繼續保持第五名的位置。

印度在去年的汽車生產量已經超越韓國，躍昇世界第五大汽車製造國。