蒸汽機的高效率拉開當時工業革命的序幕，後來內燃機構成了第二次工業革命的重要技術發明之一。不過長久以來誰是第一位汽車發明者，至今仍未有一致性的看法。當時歐洲各國工程師推出不同動力源的發動機來打造「不靠馬拉的車」，始終未能普及，直到1885年，以汽油為動力源的引擎才誕生，後來在美國汽車被導入生產線大量製造，加上油價便宜，汽車才得以普及。能有「持續動力」的機器推向現代化，電力是非常重要的新技術，但隱藏在內的多種零件組合的機構更是自動機器時代的開端。
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汽缸蓋/汽缸體/油底殼/飛輪（配合圖標示） 一般引擎本體都灌入鑄鐵/鋁合金液體至模具，有點像玩模型，故稱「鑄造」；也有一些高檔引擎則用CNC工具機加工，精度比較高。
現代引擎是機構組合的最佳代言，而構成引擎本體的就有「汽缸」和「汽缸蓋」，還包含「油底殼」。前面提到要產生強大動力得靠爆炸性燃燒，諸多零件必須承受高壓高溫，必須堅固。但過重的結構會讓油耗表現不佳，所以新世代引擎本體會採用鋁合金或配件採用鈦合金/陶瓷材料，輕量化的同時也達到結構強度的標準。汽缸體的設計會配合汽缸的數量和排列形式，而活塞由下部設置的曲軸和連桿支撐。油底殼是裝載著潤滑機油的幕後功臣。此外，汽缸蓋除了有連結燃燒室的配件外，還容納控制所有進排氣門系統的凸輪軸，以及防止機油噴濺的汽缸蓋罩。 |