應用材料學的進化
鋼材演進強度UP
自從1886年首輛汽車正式由兩位德國工程師朱卡爾·木茨與戈特利布·戴姆勒量產問世以後，無論是內燃機、車身外觀、車體結構與安全科技等配備就開始展開不斷的演進，時至今日在長達130年的歷程中也讓我們能夠有機會了解車體結構與應用材料的改變。
首先最早使用在汽車結構的主要素材其實就是木材與部分金屬鋼管，由於當年引擎可輸出的馬力仍相當低，因此車身結構只要能夠應付路面所帶來的衝擊已經很夠用了，不過隨著引擎科技的進步，加上引擎重量的負擔加大，為了能夠獲得更好的車身結構強度，因此選用金屬材質的比例也逐漸提高，但是礙於當時鋼材取得的成本偏高，加上重量負擔對於車輛有相當大的影響，因此一開始是先以錫片壓模，再進行焊接與組裝，有效降低生產成本也控制車身重量，直到後來福特T型車的大量生產才有機會逐步採用合金鋼材。
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| 隨著造車工藝的演進，極為陽春的汽車逐漸變得稍稍豪華與舒適，不過能夠用來打造車體的材質還並未使用到強度更高的鋼材。 |
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高價汽車逐漸普及化
福特T型車最大功臣
早期的汽車由於始終無法大量快速生產，因此售價方面更是讓人高不可攀，汽車幾乎等同於有錢人的身分象徵，直到1908年由美國福特亨利所開創的汽車生產線才開始量產汽車，不僅售價方面能夠更為親民，實際所生產的T型車更是在1908年到1927年一共銷售有多達1500萬輛，創下對於汽車產業相當大的變革，至今仍是全球公認最有影響力的車型。
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| 雖然整體構造真的很陽春，但是能夠看到全世界第一輛的汽車仍舊吸引許多車迷從旁欣賞。 |
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| 由於鋼材隨著量產汽車的增加而逐漸普及，因此後來才會由手動敞篷車變成更能遮風避雨的座艙式樣。 |
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| 除了車體結構與科技配備逐漸進化以外，對於外觀上的改變更是趨近於流暢車身線條設計。 |
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