2017年4月新車市場銷售分析- 審慎預估今年車市發展

風雲詭譎難斷言未來走向

累積統計：141711部

去年同期累積：141580部

成長率： +0.1%

在今年四月份所出爐的國內新車市場掛牌數據統計資料，共掛牌34024部，明顯比起三月份下滑達10.6％，亦比去年同期要減少了2.7％的幅度，而累積2017年前四個月新車掛牌數量為141711部，前三個月的成長幾乎都被四月份的小幅衰退所侵蝕殆盡，而僅得比去年1～4月微幅增加0.1％而已，而大環境的非預期因素依舊多變，加上接下來多款新車上市所造成的觀望效應，以及從去年起的舊換新購車輔助利多亦出盡，可以預見接下來市場將陷入更激烈的苦戰，而四月份進口車佔總市場比例依舊高達41％的比例，顯見國產車要持續維持六成門檻仍有相當多的變數。

儘管各界對改款動作評價不一。但藉由對市場敏銳度與時下趨勢的高度掌握，全新改款的iTiida台灣獨走版上市之後持續成為級距冠軍外，在即使新舊交替也在掛牌數量上也「無縫接軌」。

版圖演變暗潮洶湧

根據統計，今年四月份已經是國內車市龍頭和泰車連續第二個月總市場佔有率低於30％門檻，在當月僅達28.3％，相較於去年第一季與前四個月的狀況，其實亦不難理解，去年國產轎旅與商旅雙天王Wish、Innova依舊在位，而原有計畫接替兩者的後繼車Sienta，原本和泰車預期每月銷售目標2000部，在四月份雖然持續成為國產轎旅級距冠軍（925部），但原有計畫希望以1.5L車型挑戰Tiida掀背車款的目的未達成，甚至前四個月累積銷售僅佔全車系15％不到，顯然當初所設定的目標未奏效，相反地裕日車推出全新iTiida之後，雖然專屬為國內市場打造並未完全比照國際版辦理，但連同持續銷售的三廂房車款，在四月份依舊有達到1218部的掛牌成績，可以說新舊交替完全無縫接軌，而在Innova停產之後商旅級距僅剩CMC Zinger獨挑大樑，所以以近年來新車操作與行銷戰略來說，Sienta還有許多成長空間，而五月起和泰車也針對1.5L車款加碼推出號稱總值新台幣七萬元精裝車加碼，但是否能夠奏效依舊有待觀察。

這年頭代言人效應似乎不再是唯一靈藥，而Sienta上市迄今可惜並沒有完全承接Wish＋Innova停產後遺留的市場空缺，而和泰車也針對1.5L車款進行加值優惠促銷，加上全車系贈雙保方案，期能持續對其銷售表現打一劑強心針。

另外，在國內總市場佔比最高的中型房車級距也出現些許變化，「神車」Corolla Altis雖然依舊平均月掛牌三千以上。但比起去年小改款發表會和泰車所設定的「月銷四千」仍有相當差距，而今年春季以來輪番推出新車也對其造成不小影響，其中由台、日、義三方共同打造的Grand Lancer，在四月份以578部的掛牌數量躍昇級距銷售亞軍；加上3、4月份也是傳統商用、商旅車採購與換購尖峰，所以中華車在心上市房車市場表現優異搭配商車季節因素，亦於四月份拿下12.7％的新車掛牌市場佔有率，並且還要比去年同期成長接近一成比例，而中華車與裕隆車法說會亦於五月17日登場，接下來雙方均陸續有多款國產（Nissan Sentra、X-Trail、Kicks與Mitsubishi Colt Plus、Eclipse Cross）與進口新車上市，所以接下來對於和泰車的市場佔有率預計將有不小的影響。

大家都對即將上市的CR-V五代車系積極備戰，當然南陽實業也不例外，於五月份宣佈上市之1.6L TGDi汽油渦輪動力版本，更以新台幣89.9萬元起之建議售價殺進市場，接下來顯然還會有更多對手陸續動作。

另外Hyundai總代理南陽實業，雖然在Elantra上市之後，包括原有董事長與總經理等高層均無預警先後換將，但新車上市迄今依舊保有不錯的銷售成績，在四月份也緊追同級距季軍Focus車系，以其汽、柴油兼備的動力組合加上標配完整主被動安全等結合高性價比優勢，其柴油動力款已經躍昇成為佔比最高的主力車款，而顯然接下來三陽工業也必須針對生產比例提出因應，另外，各界均對於六月份即將上市之國產運動休旅冠軍CR-V大改款積極備戰，五月份追加全新TGDi引擎搭配DCT7雙離合器自手排之Tucson Turbo汽油款，也以新台幣89.9萬元起之建議售價入市，當然同級距還有包括中華三菱也主打新台幣92萬有找之首配預防安全科技車款等。各家都針對接下來的運動休旅大戰陸續因應，當然別忘價位重疊之進口對手也沒坐以待斃，儘管四月份CX-5因為全新世代產品尚未到港因素無任何新車掛牌，而Kia Sportage也推出首見百萬門檻以下之GT Line 2WD版本，顯見各界對於接下來的中型運動休旅大戰均陸續進入備戰狀態。

2017上海車展發表的大中華版本，基本上與台灣本田國產化版本相當接近，而國內已經確定將僅以汽油1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎單一動力設定為主，圖中Sport Hybrid混合動力版本暫時不予跟進。

進口一般品牌續挖國產牆腳

在四月份進口車新車掛牌市場佔比依舊高居41％強的情況下，雖然高級豪華品牌去年比與上月比分別有不等的下滑趨勢，但較整體市場來說幅度依舊偏小，市場版圖變化也沒有太大差異，但在一般品牌對於同價位國產對手來說影響力則愈來愈大，其中剛剛發表不久，隨即在四月份拿下進口一般品牌掀背小車級距掛牌冠軍的Suzuki Baleno（167部），接下來於六月份不僅還有價位接近、但定位差異大的「無直接對手」跨界小潮車Ignis即將上市，更於五月份公佈台幣64萬元起的接單價，而在近期新車上市最終售價幾乎都比接單價更低或維持平盤的風向，將可能在正式售價上投下震撼彈，而同品牌的小型運動休旅車Vitara則在四月份仍有252部掛牌，雖居級距季軍（C-HR掛牌309部、CX-3掛牌288部），但該級距因為國產銷售冠軍HR-V持續穩定發力也帶動熱議與買氣，據聞Vitara車系目前交車時間等待期也加長，而金鈴汽車也持續於五月加碼推出新款雙彩塗裝版本，接下來該品牌還有搭載新動力之小改款SX4新車上市，四月份Suzuki不僅以676部持續成為進口品牌第七大，而且更締造達37.1％比去年同期成長的亮麗表現，接下來的成長幅度也相當值得期待。

儘管目前國產轎旅車市場在Wish停產之後，暫時處於青黃不接的狀態，而Sienta表現也未盡人意，市場上另外唯一國產轎旅汽、柴油動力兼備的Kia Carens，則將於第二季推出小改款車系，是否能夠提振軍心士氣還有待觀察。

另外，捷克品牌Skoda，在四月份旗艦房車、旅行車Superb車系，則以165部的掛牌成績成為進口一般品牌中大型房車級距冠軍，更甚至達VW Passat接近四倍，當然第一季追加發表之Sportline運動版本加持也有明顯戰功之外，其實對於國產中大型房車的影響也日益增加，而打著「聰明的、就懂」的Skoda Taiwan，更於五月份持續投下深水炸彈，宣佈全新改款Octavia車系，以標配九氣囊、完整主動安全配備，以及搭配全新小排氣量缸內直噴渦輪增壓引擎＋雙離合器自手排之規格搭配新台幣79.9萬元起之超值入手價。顯然再度讓車壇驚呼連連，而車系編成也相當完整，從房車至百萬高性能旅行車等等均備，主力戰略車款更導入了叫戰日系對手的運動款4×4旅行車版本，接下來Skoda的表現將對國產品牌造成不小的衝擊。明以

四月份裕隆日產表現優異，其中連上市之後其實銷售表現一直未如預期的March車系都有逼近Honda Fit的掛牌數量，亦有坊間傳言Kia Morning的出現對March有助攻之效，連整體動力條件都明顯高出一個層級的國產Fiesta都難以比擬。

本屆上海車展Luxgen會場首演了U6 Turbo小改款與U5原型車，不久之後國內亦將跟進發表上市，後者更被視為是HR-V以外又一款國產小鮮肉潛力股。

本屆上海車展舉行亞洲首發的Nissan Kicks，在五月17日舉行的裕隆汽車法說會上已經正式宣佈將予以投產，未來能否完美接替Livina並且挑戰HR-V，更將影響到國產乘用車主要價格帶的市場版圖變化。

金鈴汽車在發表Baleno之後，隨即於四月份拿下進口一般品牌小型掀背級距掛牌冠軍，接下來還有堪稱「無對手」小潮車Ignis（左）即將上場，從去年的Vitara開始，Suzuki一棒接一棒的新車戰略對提昇佔有率將有極為明顯的助益。

Skoda Superb在四月份拿下進口一般品牌中大型房車掛牌冠軍，甚至還要接近Passat車系的四倍。而其高性價比與綿密的產品編成戰略，確也擾動不少原有國產中大型房車升級還購的買家，連帶也對幾乎孤軍奮戰的Camry有所影響。

Skoda Taiwan以新台幣79.9萬元起的震撼價推出小改款Octavia車系，結合完整安全配備與戰線綿密的車系編成，再度於國內80～140萬元乘用車市場造成不小影響。

即將上市的7.5代Golf車系，以幾乎加值不加價方式接單，另外更具備超越級距侷限的全新科技化配置，要重新定義中型掀背車市場標準。

之前處於低檔狀態的Audi Taiwan，在重整旗鼓並且推出Audi Reloaded.戰略之後，除了陸續發表新車挑戰對手之外，還宣布新車保固條件提昇為五年，接下來是否能夠讓市場反應也能「到位」值得關注。

進口高級豪華品牌冠軍台灣賓士，接下來亦將有多款新車上市，其中包括在本屆2017上海車展首發的S-Class與GLA小改款等，但穩定的基本盤至少已經讓M.Benz持續穩居龍頭幾乎沒有任何變數。

在推出首款運動休旅車Levante之後，四月份不但有多達23部交車，而且也帶動同品牌其他車款銷售買氣讓Maserati依舊有不小的成長空間。