1.連桿多或少的差異
2.懸吊如何影響定位
3.作動中的懸吊如何影響表現
早期曾發明過三輪汽車，但很難抵抗側向風，方向操控力的也不穩定，加上車內空間不夠寬，所以四輪汽車成為現代汽車的主流。就從幾何學來看，任意三點就能建立起平面，而四個點就不一定了。三支腳的椅子在不平的地面也能立鼎，而四支腳的椅子，只要地面稍微不平就會搖晃。換作汽車也一樣，若輪胎固定在車身，跨過不平坦道路會讓乘客很難受，不穩定的車身會引發危險，因此發展出能隨時讓車輪保持貼地的裝置，叫「懸吊系統」，利用彈簧和阻尼銜接車體和車輪。作為汽車主流的麥花臣和雙A臂懸吊，承載著多少車款和年代，到底他們是如何作動的？
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| 雙A臂（Double Wishbone） 外型長得很像禽鳥的胸骨而命名，中文裡就翻成雙A臂。源於飛機的起落架，過去許多性能車採用這種懸吊系統，給人一種很高級的感覺。 |
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麥花臣（MacPherson Strut）
由福特汽車的工程副總裁麥弗遜的名字命名，以圈狀彈簧和減震筒結合一體的設計，讓避震器成為轉向和支臂的一部分。