◆番外篇 試車組之我最喜歡......
在輪番試駕過這5部車款之後，試車組成員除了評判各車在每個項目的表現之外，對於各車自然有一些獨到的見解與看法。
五部車中最吸引我的是......
葉錦祥--第一次見到Kia Optima時的印象非常深刻，相較於其他四部同級對手，非常剛硬的線條加上運動化的跑車體態，可以很明顯看出設計師想討好年輕人的風格訴求，不過最讓我印象深刻的卻是車艙裡頭的方向盤，或許是沒有品牌包袱的關係，所有的開關按鈕及操作型式幾乎集所有車款之優點於一身，如手排模式的換檔撥片、定速巡航、通話與行車模式切換，所有設計都非常就手，我喜歡這樣的設計。
完全是駕駛者導向
楊智漢--Kia Optima除了頗具運動跑格的外型令人相當驚艷外，最令我欣賞的就是內裝控檯的設計，以9.6度的角度朝向駕駛座設計，可說完全是駕駛者導向，而這樣的設計不僅有利於駕駛者操作控檯上的各項功能按鍵，更讓人在駕控車輛時有人車一體的親和感受。另外，方向盤上的按鍵設計樣式與操作質感也相當好，也是我十分喜愛之處。
虎虎生風的運動造型
彭郁儒--新世代Optima在導入家族Tiger Nose虎式水箱護罩，搭配銳利頭燈造型及LED日行燈散發出時尚科技樣貌，透過前衛流線線條勾勒更展現極具動感之姿，並帶來頗具質感的身形，在種種設計元素組合下Optima的外型為我在五車之中較為喜愛的設計，另外車頭另一特色的矩陣式LED霧燈設計更是獨特創新，搭配車頭造型營造出更為強烈動感科技氛圍。
質感呈現沒話說
陳峻毅--此次集評的五部房車中，個人認為雖然它們各擅勝場，不過最吸引我的是Peugeot 508的內裝。無論在豐富度或視覺的設計感，其內裝都十分吸引年輕族群。尤其是大型液晶螢幕、鋁質排檔頭，以及非正圓造型的多功能方向盤，更營造出屬於歐陸風格的豪華品味。以一部進口中大型房車來看，若不考慮價格，則508會因為內裝質感成為我的首選。
就愛它超時髦的外型
賴震宇--全新Ford Mondeo很早以前即讓我印象深刻，時間點就在於北美Fusion廠照第一次亮相的時候，不僅有豐富的鈑件線條，那如刀鋒般的頭燈造型及進化後的金屬水箱罩，都是讓我愛上新世代Mondeo的原因。當然它也不是只有外表的繡花枕頭，2.0升渦輪增壓引擎所爆發出的240hp/35.2kgm最大動力可謂是同級車之最，搭配進化過的六速手自排系統，輕踏油門就有激情的加速感。各具擅長的產品實力 難評！
這次集評有點令人意外，5車中並未有一部車具備全面壓倒性勝出的實力，每部車皆擁有各自擅長之處與相形下較為弱勢的項目，因此最終勝出者確實較難輕易判定之。
在動力部分，動力最強悍且具線性加速質感表現的Mondeo無異議勝出，不過Accord的令人滿意度也緊跟在後，尤其Optima的表現更讓人感到驚艷。操控方面，則由整體駕馭感受與底盤懸吊反應表現最具均勻性的Mazda 6所獲得，不過以黑馬姿態竄出的Optima在操控性上也頗受試車組青睞，至於原本賦予高度期望的歐系作品Mondeo與508，卻在均衡性的評判標準下中箭落馬。
內裝配備上，這5部百萬級的中大型房車基本上都具備高規格的演出，但相互比較下，508在配備豐富程度上為5車中最優，而Accord也同樣不遑多讓，但這兩車卻擁有水漲船高的較高售價，若加入價格這項因素考量後，配備相當豐富齊全且價格低了20萬左右的Optima，在配備C/P值的表現最優，其次則為Mazda 6。
至於空間部分，每部車的後座空間表現皆達到寬敞充裕的水準，但相比較下，508整體的車室空間表現最均衡出色，無論是前、後座寬敞性或乘坐舒適性，甚至是行李廂容積與置物便利性，皆是5車中最優異者。另外，Optima的空間表現也令人讚賞，有著僅次於508的後座頭部與行李廂空間，同時膝部寬敞度也緊跟在最優者Accord之後，此外還擁有絕佳採光的三個天窗設計。
最後在維修保養方面，唯一搭載柴油引擎的508，在極佳油耗與燃料稅金上的優勢下，讓車主擁有每年最少的荷包支出，其次是相互差距不大的Mazda 6、Accord與Mondeo，至於Optima則因在2萬公里內較其他4車多了1～2次的進廠保養而有較高的費用支出。
Our Chooice～激烈的拉鋸戰，最後贏家是－Kia Optima
這5部進口中大型房車幾乎在每個評比部分中各有勝出項目，一開始確實難以做出抉擇，Mondeo與Optima各有特色但最後的總體評價相當，因此試車組又再一次仔細審慎比較每一個細項，最後我們將Our Choice頒給了Kia Optima。此車在動力、操控及空間等部分表現雖未能拔得頭籌，但卻都緊跟在每個分項的勝出者之後，且在配備項目也以最高C/P值拿得首位，因此其他對手的落敗因素主要在於整體表現不夠均衡，才讓被試車組稱為黑馬的Optima在此次以驚險的差距於這次PK戰中脫穎而出。