四年了，她看起來還是依舊那麼迷人、性感，一對誘人的眼神依舊、流暢的線條依舊、那充滿力量的體態依舊，但這次我是為了小改款之後的6系列而來，要如何找出她與過去的差異之處？這個問題在試駕前一直困擾著我，不過與其鑽牛角尖，不如放手先讓小宇宙燃燒一下，想法變了，所有的感受也跟著隨之而來，這時我發現原來它進化的不在於外表，而是內涵。
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| 小改款6系列將LED照明頭燈列為全車系標配，新設計的燈形看起來更為有神，新版本的水箱護罩也有更好的質感呈現。 |
文 葉錦祥/ 圖 BMW、葉錦祥
BMW 650i Coupe M Sport Facelift基本資料
●建議售價 578萬元
●綜合平均油耗 11.63km/L
●上市時間 2015/05
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 更舒適的懸吊設定與紮實組裝，奢華內裝、豐富配備及動聽悅耳的B&O音響。
●遺珠之憾 微幅度的修改，讓人很難分辨新舊之間的差異。
包括Coupe、Convertible及Gran Coupe在內的三款6系列小改新車一字排開，但此次試駕活動的重點車款仍以650i Coupe M Sport為主，由於M Sport空力套件此次並未隨小改的動作而更動，要正確指出它的不同之處確實有其難度，還好之前有用功的看了一下原廠資料，此次6系列的修改完全符合了微整形的定義，主要只有換上重新設計的前水箱護罩、制式前保桿兩側進氣口的飾板造型，再來就是採用全LED技術的頭燈（全車系標配），其他沒了。
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| 試駕的650i Coupe因配有M Sport運動套件，搭載了19吋鋁圈並選配主動懸吊軟硬控制系統，提供更好的抓地力與穩定性。 |
外觀改得不多，那內裝呢？坐進車內，中控檯、所有開關及10.2吋的液晶螢幕與iDrive控制介面就跟我們所熟悉的完全一樣，感覺這次BMW設計部門的工作相當輕鬆，所作的事情並不多，但仔細觀察一些小地方還是有經過調整，如我們試駕的650i Coupe M Sport便換上專屬的M版三幅方向盤，新款雙色皮革座椅也是首次加入的Individual客制化選配，而iDrive介面除了升級為手寫輸入功能的控制鈕之外，Connected Drive原廠內建衛星導航也納入全車系標配項目中，這些項目的強化應該可以讓小改款6系列的競爭力更上一層。
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| 列為選配的新款20吋鋁圈為此次設計部門特別針對小改款6系列所設計的款式。 |
恰到好處的美妙音浪
看著衛星導航所指引的路線，我們將會經過里斯本最具代表性的地標之一25 de Abril Bridge（4月25日跨海吊橋），其實這條路線我已經走過很多遍了，每次到這裡試車的必經之地，實際上附近所有適合試車的路線我幾乎都走過，這也讓我可以將心思專注在此次650i Coupe M Sport改款後的不同之處。
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| 小改款650i Coupe搭載一具最新的4.4升V8 TwinPower雙渦輪引擎，可輸出450匹最大馬力，僅需4.6秒即可完成0～100km/h加速。 |
出發沒多就便接上高速公路，當然是體驗車頭那具V8雙渦輪增壓引擎的最佳機會，在Normal模式下的反應已非常輕快，將行車模式切入Sport+，450匹馬力的能量湧現更直接、猛爆，且車上又選配Dynamic Damper Control主動懸吊軟硬控制，避震器同步轉為剛強、路感傳遞更清晰，不過這具4.4升V8 TwinPower引擎除了快、力道飽滿，特別調校的排氣系統更是完全契合6系列給人的印象與格調，排氣聲浪不似超跑那樣的刻意喧囂，而是調得恰到好處，低調的跑車音頻呼應著駕駛者重踩油門時的快感，即便拉過6000rpm的高轉速也依然保持著紳士該有的矜持。
八速手自排變速箱與引擎之間的默契依舊，多出的43匹馬力讓速度提昇極為敏銳，持續踩住油門不放，轉速便激烈的朝7000rpm紅線區進逼，速度快又穩，加上路況也許可，我試著驗證650i Coupe M Sport的250km/h原廠速限巔峰值。靠著450匹馬力的強勁動能還有穩定懸吊，時速從100km/h一直推進到原廠速限值的過程感覺只花不到30秒的時間，完全不會緊張或有任何畏懼，相信若可以解除這道封印，650i Coupe M Sport要突破280km/h應該是輕而易舉。
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| 內裝仍維持相同的架構，但加入了新的面板設計，配備方面也將原廠內建衛星導航的iDrive控制介面與10.2吋液晶螢幕列為標配。 |
縮短0.3秒的力量
能夠有如此強悍的實力，650i Coupe M Sport車頭那具代號N63TU的4.4升V8雙渦輪增壓引擎當然是重點，由N63所演進而來的N63TU，在硬體方面的變動雖然微乎其微，但畢竟其基礎架構跟M5與M6的那具S63引擎是完全相同的，置放於V型夾角內側的排氣系統與兩顆雙渦卷增壓器，運用每兩缸排氣歧管組合為一的雙排氣口來推動增壓器，此手法可讓增壓器維持穩定的工作轉速，提供更明快的反應之外，再加上此次針對Valvetronic所更換的新一代氣門揚程控制系統，還有調高至1.5bar的最大增壓值設定，經過這兩項要件的修改後，讓這具引擎的效能又再次獲得提昇。
功率輸出方面，最大馬力為450hp/5800～6000rpm，比過去的407匹要大幅多出43匹馬力，扭力也受惠於新一代可變氣門揚程控制系統的特性，在2000rpm的低轉速便能夠供應高達66.3kgm的峰值扭力並一直持續至4500rpm，讓小改款的650i Coupe M Sport只要4.6秒就可以完成0～100km/h加速，成績又縮短0.3秒，極速相同限制在250km/h。至於此次我們並未試駕的小改款640i Convertible及640i Gran Coupe，車上搭載的3.0升直六渦輪引擎雖維持相同的320匹馬力與45.9kgm峰值扭力，但透過控制軟體及傳動系統的優化，0～100km/h加速也縮短了0.1秒的時間。
均衡性是一切的原點
此次試駕路線涵蓋來回各一趟的高速公路與山區彎路，其中這條山路的路面並不寬且沒有太大的緩衝區，要讓體型偏大的650i Coupe M Sport在操控方面能夠有充分發揮的空間確實不容易，但我發現只要掌握到它的轉向特性，其實它比預期要來得靈活，再配上主動懸吊與19吋跑胎，高速過彎時的循跡性相當高且車身也不會出現明顯側傾。
它並不是屬於輕巧的那一種型，畢竟其車重將近1.8噸，因此高速殺入彎角確實會感受到較明顯的慣性，但其實只要將進出彎角的速度與節奏控制好，解決彎角並不會讓你手忙腳亂，車頭一過車尾就立即跟進，且動態穩定控制系統介入的機率也不高，若想要更多的主控權，切入Sport+模式當然是最佳選擇，這時避震器作動雖變硬了些，但輪胎與路面的互動更為緊密，即便刻意用過快的速度衝進彎角，前輪指向性依舊沒有太大改變，或許猛烈加速出彎會讓後輪出現微幅空轉，19吋跑胎也會傳來尖叫聲，但行進的姿態仍然安定，這一切當然要歸功於BMW對車身前後配重與懸吊設定的高超技巧。
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| B&O特別為6系列所設計的頂級音響提供有如家庭劇院般的聽覺享受，雖列為選配項目，但非常值得車主付費選購。 |
為了讓6系列可以保有前後50：50的均衡配重，引擎蓋使用鋁合金材質，前葉子板則為強化塑料，加上鋁合金鑄造的前避震器上座總成，還有引擎重心點刻意設置在前輪軸之後，造就出最符合前置引擎後輪驅動車的機械布局，面對激烈運動的重心轉移，可以將重心不至於出現過多的變換，讓前後四個車輪可以保持最佳貼地性，且經過重新調校的懸吊也具備了更好的吸震能力，面對各種路況都能提供寧靜的行車環境，再次彰顯650i Coupe M Sport對優質行車環境營造的功力。
由內心一直延伸至外在的氣質
在折返點稍作休息並喝了杯咖啡，看著一整排停在眼前的小改款6系列，藉著光影的折射，整部車的身形也開始變得豐富了起來，因為換上LED照明技術，一對頭燈看起更加有神，而重新設計的前水箱護罩看起來也不只是從十根格柵改為九根那樣簡單，立體的多重設計都讓6系列看起來更有氣質，再結合深遂的肩線與後葉子板的肌肉弧線，讓6系列成為人們心目中的完美Coupe，它可以滿足你對一部高性能房車或跑車的所有需求，從質感、配備、性能、速度與駕駛樂趣，且同時兼具感性及品味於一身，試駕過後的感觸更深。
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| 新車使用由單一液晶螢幕所模擬的儀錶板，提供了更多的行車資訊與視覺上的變化。 |
回程走在長達17.2公里的Vasco da Gama Bridge跨海大橋上，看著兩旁的海岸線不斷流逝，高速巡航的650i Coupe M Sport接連超過一部又一部的車輛，優異的乘坐舒適性與行車品質讓我們猶如身處另一個空間，握著紮實的三幅跑車方向盤、看著10.2吋液晶螢幕，加上音質優揚的Bang & Olufsen高傳真音響，身體的所有感官不斷接收到一個訊息，而這個訊息讓我們自然而然對所有一切都感到滿足，6系列Coupe，一部讓人由衷感到幸福的跑車。
試駕感言～不要管它改了多少、而是你能獲得多少
它是一款極具魅力的作品，豐富的立體曲面造就出動感的流暢身段，加上450匹最大馬力與八速手自排，提供了快慢皆在掌控之間的充沛能量，而這樣的權力讓握住方向盤的駕駛者可以主宰所有一切，對一部豪華雙門Coupe來說，這樣就已經夠了，更別說是車上一大堆豐富的電子配備與觸感細膩的皮革座椅，因此這次的6系列到底改了多少並不是重點，而是你從它身上可以獲得多少，一旦擁有了，我相信它不會讓你失望。
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| 車道偏離、變換車道與車距警示系統均在選配項目之中。 |
當你看到這篇海外試駕報導時，小改款6系列也以同步速度在國內正式發表，總代理─汎德公司表示，初期引進車型會以Coupe及Gran Coupe為主，建議售價分別為640i Coupe：409萬元、650i Coupe：578萬元、640i Gran Coupe：419萬元、640d Gran Coupe：439萬元、650i Gran Coupe：588萬元。
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| 客製化Individual特別針對6系列開發的專屬雙色皮革座椅，展現獨特的個性化格調。 |
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| 對一部2＋2的雙門跑車來說，6系列Coupe的後座空間還算不錯，即便是長途旅行也不會覺得侷促。 |
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| 均衡的配重、穩定且舒適的行車品質，小改款650i Coupe M Sport面對山路或長途旅行都能夠勝任。 |