法國車就是有一股無法言喻的魅力，就好像文豪雨果曾經譽為神仙所飲之仙露的法國白蘭地般，508代表的是Peugeot為中型車領域帶來的驚喜。此次在汽油車型508 e-THP Premium引領下，進入了有別於柴油車型的獨特韻味，除了一貫沉穩的姿態外，還有更為更從容優雅的順暢加速性。
文 賴震宇 / 圖 廖子賢
Peugesot 508 e-THP Premium
●建議售價 156.8萬元
●綜合平均油耗 15.0km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 豪華的內裝氛圍及順暢的加速性
●遺珠之憾 過於舒適的懸吊降低靈活度
汽車產業裡所謂的競爭優勢，其實乍看這一代508經過小改款樣貌後已然讓人恍然大悟，畢竟維持著過往寶獅一向不缺的理性和自由、浪漫，但轉變後的全新鍍鉻水箱罩、更符合貓科動物眼神輪廓的頭燈造型、視覺上拉長放大且導入穿透力更高的LED日行燈組，訴說Peugeot針對這款房車的重視與獨到品味。然而欣賞之餘，我們仍要重回駕駛座盡快體會汽油車型能夠帶來哪些令人難忘的駕馭經驗。
 |
| 底盤的設定確保508有不錯的舒適度，但這樣的設定下讓人感覺車尾似乎有點拖泥帶水跟不上節奏。 |
沉穩順暢的加速性
508汽油版所搭載的動力為1.6升THP汽油渦輪增壓引擎，輸出數據明顯較小改款前提昇不少，最大動力已來到165hp/6000rpm最大馬力和24.5kgm/1400～4000rpm峰值扭力，拜雙渦流渦輪增壓系統之賜，以一具1598c.c.汽油引擎來說，這樣的輸出力道算是相當強勁，表現上絕對不輸Skoda Superb 1.8 TFSI這樣的同級車，不過我們還是比較想驗證汽油版調校後的引擎再搭配EAT六速手自排變速箱後，究竟其加速性能達到何等地步。
 |
| 將近1.5噸車重算是中大型房車相當合理的範圍，508汽油車型的1.6升渦輪增壓引擎應付這樣的體重算是綽綽有餘，即便爬坡也不太需要刻意踩深油門。 |
由於扭力輸出頂點較柴油版提早許多，不到1500轉就可將蠻力盡數發揮，因此儘管力道不比e-HDi柴油車型來得大，車重也將近1500公斤，但在輕踩油門後還是可以體會到前段加速上的暢快恣意，一檔較大的齒比則供應起步加速所需的足夠力道，S運動模式下也相當能夠延展加速過程的流暢度，沉穩、平順但高速表現也相當稱職，同時出色的平均油耗也兼顧到，因此若不介意比同級車還高的價格，對大多數在都市裡討生活的人來說，508汽油車型應當是相當理想的選擇。
 |
| 車室空間仍是一貫的豪華時髦導向，但加大後的七吋中控螢幕結合倒車顯影所提供的較大視野仍給人相當大的驚奇。 |
一派時尚的車室空間
相信從先前法國當地海外試駕報導中，讀者已經了解到小改款後的508車系在內裝上並未有任何明顯改變，唯一令人驚奇的地方就在於加大的七吋中控螢幕，系統上結合了音響、行車資訊、導航、車輛資訊與倒車顯影等功能，介面控制便利度和視角清晰度上也獲得相當大的提昇。此外在六安全氣囊和多項主動安全配備的呵護下，我們依舊還是最難忘懷508在乘坐舒適度上給人的印象，軟硬適中的座墊泡棉再加上理想的人體工學設定和電熱功能，駕駛上所需的支撐性和舒適度都有了，即便乘坐了一個下午仍不太有疲憊感。
試駕感言～沉穩優雅不躁進
從內裝用料到設計上的講究，Peugeot 508帶出中大型進口房車應有的氣派，但在豪華感外，卻又多出其他歐系品牌所未有的華麗和時尚風格。動力系統在表現上則兼顧了節能及加速流暢度，轉向精準度也相當棒，但我們認為即便是面對不同年齡層買家的中大型房車，508過於平順的速度轉換仍缺少那麼一點增加駕馭樂趣的爆發力。
 |
| 不論前後座，508的座椅所提供的舒適性和支撐性極佳，尤其後座相當符合人體工學的椅背角度和軟硬適中的椅墊更讓人印象深刻。 |