Volvo所搭載的Drive-E引擎，除了提昇動力外，油耗表現也一併改善，其中T6引擎在機械增壓與渦輪共同助益下，有著強悍出色表現，如今藉由S60與V60則得以體驗其魅力。
Volvo S60 & V60 T6
●建議售價 S60 R-Design：226萬元、V60 R-Design：236萬元
●平均油耗 S60/12.1km/L、V60/11.5km/L
●上市時間 2014/12
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 雙增壓帶來順暢強力感受
●遺珠之憾 懸吊略嫌硬朗
本次所試駕的Volvo S60與V60整體與先前所試駕的車型並無不同，外觀方面也僅於後視鏡、19吋輪圈、前後下擾流飾板等處在配置R-Design套件後，營造出不同於一般車型更具運動化的外觀氛圍。儘管整體外觀並無不同，但引擎蓋底下的T6雙增壓引擎才才是本次試駕重點，在雙增壓加持下所創造出的306hp最大馬力，讓人在試駕前便感到相當期待。
渦輪 機械增壓強力推送
本次S60 T6不同於自家其他車型，雖然同搭載一具2.0升汽油引擎，但T6除渦輪增壓系統外，亦額外配置機械增壓加以輔助，而在這兩具增壓系統加持下，S60 T6有著306hp/40.8kgm最大性能輸出實力。先前在試駕T5動力車型時，已有35.7kgm最大扭力輸出，且輸出峰值於帳面轉速1500rpm便開始湧現，不過實際駕駛仍有一小段些微動力輸出空窗遲滯感，然而本次S60 T6不僅動力更加強悍出色外，整體輸出也變得更加順暢。能有此特性主要歸功於機械增壓與渦輪兩種系統相互配合，在轉速3500rpm前由機械增壓負責驅動，在此之後便轉為渦輪增壓驅動。
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| 在機械增壓與渦輪系統助益下，T6引擎有著306hp/40.8kgm最大動力輸出表現。 |
由於低速區域由機械增壓帶動，因此當一踩下油門便可感受到能量立即出現，不過卻與心中原先預期會有蠻力的態度有所出入，在機械增壓驅動下則是營造出頗類似自然進氣引擎輸出順暢曲線，雖然少了蠻力風格，但無遲滯順暢帶勁的特性反倒讓人感到輕鬆。隨著油門不斷持續加深，速度也不斷累積，且在此同時機械增壓與渦輪系統則默默的進行接力，過程中能量輸出曲線並沒有因此改變，依舊給予駕駛順暢飽滿的態度。不過排氣量終究為2.0升，儘管動力已來到306hp，但加速至170km/h時，若要再進一步上探，雖仍有足夠力道攀昇，但會發現整體飽滿度與加速曲線不如前段來得充沛。
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| 19吋輪圈與Sport跑車底盤於山路帶來明顯助益。 |
T6硬起來
相較於T6引擎順暢強勁的輸出風格，S60 T6動態表現相對較為活潑，而R-Design車型除外觀外，底盤也採Sport運動化設定。相較於一般車型，R-Design彈簧降低15mm，圈徑加粗藉以提昇剛性15%，後懸吊採單管式設計，使其阻尼作動流速得以更短更快，以帶來敏捷效果，不過在處理不平路面時則會顯得略為彈跳，其中V60還較S60來得稍加明顯。
不過也因S60 T6配置Sport跑車底盤，因此在彎路中有著頗為穩定的動態表現，重心轉移與車輛回正表現也不會打亂駕駛節奏，讓人得以放心大膽盡情奔馳。S60與V60雖有著相同的設定與車身尺碼，但在山路上S60的表現則較V60來得靈巧輕盈；若與同級對手相比，雖然有著穩定表現，卻少了些駕駛樂趣。
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| R-Design擁有專屬內裝配置，雖與一般車型不太相同，但整體仍偏舒適科技氛圍。 |
試駕感言～少了激情因子
2.0升306hp/40.8kgm，此動力表現確實出眾，順暢強勁的輸出與底盤設定，不論日常使用或是假日晨跑相信皆能滿足，不過對熱血份子來說，S60 / V60 T6沒有不好、動力配備皆相當有誠意，但就是少了能激起熱血的因子。
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| V60與S60雖擁有相同設定，但1241公升置物空間則為V60最大優勢之處。 |