科技讓主動式安全配備更豐富
進口車向來於安全配備方面較為完善，然而拜科技進步之賜，車輛在主動式安全配備漸趨先進多元，然而這些配備現已非豪華品牌所獨有，現今有許多品牌配備內容還較豪華品牌來得豐富。在科技帶領下，以往出現在高階車型上的安全輔助氣囊與循跡防滑等系統，現已廣泛運用在各等級車型上，然而擁有這些安全系統仍無法全面性達到防護效果，因此各家車廠便在此基礎上不斷研發創新，除提昇自家車輛優勢產品力外，最終目的更是希望能減少意外事故發生；由於循跡防滑系統與安全輔助氣囊等，是屬於在意外發生時與意外發生後階段達成防護，若要能有效降低意外發生機率，便需在意外發生前進行預防。
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| 主動偵測煞停系統能有效降低意外事故，目前Volvo以具備可偵測行人與單車的技術。 |
安全首重預先防護
各家車廠現今在提昇車輛本體與引擎效能之餘，另一方面便是提昇主動式安全科技以降低事故機率，甚至達到零事故、零傷亡，而要實現這目標除仰賴駕駛自身技術與觀念外，還須依靠主動式安全科技輔助。日前NHTSA美國高速公路安全局與IIHS美國高速公路安全保險協會共同舉辦聯合記者會，宣佈Audi、BMW、Ford、GM、Mazda、M.Benz、Tesla、Toyota、VW與Volvo等10家車廠，已同意將自動緊急煞車系統列入新車標配項目，從此可以看出各家車廠對主動式安全配備重視程度。
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| 主動式車距控制巡航系統，除能減少駕駛長途開車疲勞，亦能避免不專心所導致的碰撞。 |
主動式安全可細分為意外發生前防護與意外發生中防護兩種，因此若要避免意外發生，預防型主動式安全便顯得格外重要，其中針對預防型主動式安全配備，本次僅Q50與S60有配置車輛追撞預警與主動煞停等系統，能在偵測到車輛即將發生碰撞時便主動煞車，其中S60亦在這基礎上額外配置針對行人與單車偵測，讓防護性更全面。至於在高速行駛時除定速巡航系統外，現今更導入車距控制巡航系統，當前方車輛減速時，系統會讓車輛自動減速以維持在所設定的車距，另外若有車輛從前方其他車道快速切進，系統也能在駕駛做出反應前第一時間進行減速。
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| 盲點偵測系統能補強駕駛視野盲點，以減少變換車道所引起的車禍。 |
除了前方防護外，針對駕駛視野盲點也能透過盲點警示與倒車預撞警示煞停等系統加以補強，而車道偏移輔助系統則能在當車輛產生不正常偏移時進行警示或是修正。
另外M.Benz所配置的PRE-SAFE主動安全防護系統也是屬於預防性防護系統，整合循跡防滑、動態穩定駕駛注意力輔助等系統。當偵測到離心力超過0.6G或即將發生碰撞時，PRE-SAFE主動安全防護系統便會將座椅內移，以增加氣囊填充空間，同時緊縮安全帶，循跡防滑與動態穩定及氣囊亦處於準備階段，若不幸發生意外便能立即作動。
透過多項主動式安全科技配備，讓車輛在行駛時得以更加安全，不過這些安全科技仍屬於輔助裝置，最終還須依賴駕駛擁有正確駕駛觀念與技巧，多一份專心注意，便能少一分意外事故。
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| 後方警示系統與盲點偵測道理相同，皆是彌補駕駛視野不足之處。 |
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| 本次集評車輛中，Jaguar XE具備了行人碰撞防護系統，當不甚發生碰撞時能降低行人受傷程度。 |
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| M.Benz所配置的PRE-SAFE主動安全防護系統也屬於預防性防護，當偵測到即將發生事故時，各項安全系統會立刻處於作動準備狀態。 |
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| IS 200t於主動式安全配備雖不及部分對手來得齊全，但卻是唯一配置八具氣囊的車款。 |