再次稱霸Toyota RAV4 Hybrid

資料來源：Goo 車訊網 2015/12/12

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以進口車、國產價導入販售的Toyota RAV4，從2008年第三代車型引進國內上市至現今的第四代車型，在近達7年的銷售期中，儘管各品牌的強勢競爭對手陸續推出，但依然無法撼動其橫跨國產與進口級距SUV銷售冠軍的地位，足見其產品魅力十足。而如今小改款車型的推出，不僅外型更顯動感討喜，在和泰汽車的規劃下，更將具有油耗優勢的Hybrid油電動力導入，同時也大放誠意將以往僅配置在旗艦車型身上的VRC、TRC及HAC等控制輔助系統，全面下放至全車系，並同樣以親民的「國產車價」進行販售，如此一來，會不會就像眾多網軍所說的，這叫其他同級競爭對手如何生存下去！？

造型銳利搶眼的車頭燈組，除採LED Bi-Beam燈原設計外，更整合了LED晝行燈，盡展科技風格。

文楊智漢 / 圖廖子賢

Toyota RAV4 Hybrid

●建議售價 125～139萬元

●綜合平均油耗 FF/18.3km/L、4WD/16.2km/L（歐盟）

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處順暢有勁的加速動力與更出色的行路質感

●遺珠之憾後座前倒後置物平台的平整度不足

和泰汽車在小改款RAV4上市發表會上對外宣佈，RAV4車系的年販售目標訂在2萬部，同時也要將其級距市佔率一舉擴大到25%以上。這般雄心壯志或許有人會認為是瘋了，因為對於一部進口SUV來說可謂是天文數字，不過大家別忘了，對於同樣屬「神」字輩的RAV4來說，要達成上述目標並非難事一件。

尾燈不僅呼應銳利獨特的頭燈造型外，更採高質感與科技味的LED導光條設計。

除了它擁有此級距車款的長年銷售冠軍這光環當背書外，光以此車在啟動接單作業至今短短個把月的時間，就已經迅速累積破3000張的訂單，甚至想在今年年底之前挑戰5000部銷售掛牌數的情況來看，這2萬部的年販售目標對小改RAV4來說應該不難，除新增Hybrid車型可供選擇外，更重要的是此次小改RAV4，在主、被動安全亦進行大幅升級，除將原本僅配置在高階車型上的VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制以及HAC上坡起步輔助等系統皆列為全車系標配外，從第二階2.0L汽油豪華版開始更全面標配7具氣囊，完全補強了以往RAV4在安全配備上較弱的一環。因此光在安全配備上所展現出的強盛氣勢，確實讓小改RAV4有此實力挑戰2萬部的年販售目標。

Hybrid車型搭配專屬的17吋炫刀式雙色鋁圈。

小針美容更顯動感時尚

小改款RAV4在外型上的修改主要是導入了Keen Look家族設計語彙，並搭配新新式樣的水箱護罩、前保桿與進氣壩，打造出更具動感氣勢與立體層次感的車頭風貌，尤其改類三角形設計的頭燈組，不僅採LED燈源設計，並整合了LED晝行燈條與鍍鉻框飾，帶來十足銳利及亮眼的視覺印象。而原本已相當立體、突出的尾燈組也略做修改，以呼應頭燈造型的狹長橫掠設計再搭配LED導引光條，將辨識性再行強化，同時也為外型增添科技感受。至於Hybrid車型則是車頭尾掛上了專屬的藍色廠徽，並在葉子板與車尾門處鑲嵌Hybrid銘牌，同時配置專屬的17吋雙色鋁圈。

內裝仍維持原有的簡潔鋪陳設計，整體仍現出大器、沉穩的風格，同時藉由皮革與金屬飾板等材質的包覆與綴飾，來營造車艙的質感氛圍。

簡潔內裝鋪陳依舊

小改款RAV4無論是汽油或Hybrid車型皆維持原有的簡約鋪陳設計，較大的改變之處就是將原三環式儀錶板改為雙圓設計，並在中央置入全彩TFT多功能顯示幕，而試駕的Hybrid車型則是將轉速錶改換成動力輸出狀態的指示錶。另外，三幅式多功能方向盤的造型也略做修改，且兩側的功能按鈕也更豐富。此外，也換上了具USB、AUX-In及藍牙連接功能的全新音響主機；至於整合衛星導航、數位電視的觸控式DVD影音系統則為Hybrid旗艦4WD車型的專屬標配。

儀錶板改採雙圓設計，中央並配置可顯示行車資訊的全彩TFT多功能顯示幕，至於Hybrid車型則是將轉速錶換成動力輸出狀態的指示錶。

寬敞舒適的乘坐空間

小改款RAV4仍維持原有令人讚賞的乘坐空間表現，尤其後座以175cm成人乘坐

膝蓋離前座椅背擁有約25cm，且頭部離頂篷亦有15cm的距離，再加上椅背的人體工學設計相當不錯並且具三段調整角度，因此可讓後座乘員調整獲得最舒適的坐姿。另外，只要扳動座椅側邊的扳鈕即可輕鬆將後座椅向前做4 / 6分離的打平，而獲寬大的行李廂置物平台，再搭配隔網、隔板及遮擋等配備設計，足可滿足車主的載物需求。不過由於Hybrid車型受到底板設置有電池的影響，因此打平後的行李廂平整度不如汽油車型來得理想。

全新1CD音響主機具備USB、AUX-In及藍牙連接等功能。

極致順暢的油電加速動力

此次試駕的RAV4 Hybrid，其動力系統為一具2.5升Atkinson循環引擎並搭配電動馬達與鎳氫電池組所構成的油電混合動力（與Camry Hybrid及Lexus NX300h相同），變速箱則採CVT設定，擁有197hp最大綜效馬力輸出。從此輸出數據來看著實令人相當期待，而實際踩下油門後亦沒令人失望。在油電雙重輸出及電動馬達高扭力的動力特性下，即便是輕踩油門依然能獲得相當輕快有勁的起步加速性，且持續催加油門，這套油電動力配合CVT變速箱的演出，讓駕駛者踩多少就給力多少，十分線性、直接且飽滿的加速力道，能迅速順暢地將車速帶往160km/h，這期間絲毫沒有任何頓挫感，整個加速過程一氣呵成，開起來相當過癮。

三幅式多功能真皮方向盤除造型略做修改外，上頭的功能按鍵也更加多元豐富。

此外，RAV4 Hybrid也具備EV Mode、ECO Mode與Sport Mode三種駕駛模式，駕駛者可依照需求自行切換設定，來獲得所需的加速動力特性。不過由於電池電量一直處於50%以下，儘管時刻以煞車動作回收電能為電池充電，但電量依舊不足而無法使用EV Mode純電力行駛，著實為美中不足之處。

從2.5L豪華車型開始即標配有BSM盲點偵測警示系統。

行路性與舒適度更好了

RAV4 Hybrid的懸吊系統仍採原前麥花臣、後雙Ａ臂的設計，雖然尚未試駕過小改RAV4的汽油版車型，但以Hybrid來說，第一個試駕感受就是整個行路質感變得更好了，同時行駛時的車艙靜肅性也更加出色，尤其偏舒適又帶韌性的懸吊設定，不僅對於不平與坑洞路面有著相當不錯的處理能力，更消弭了以往較為人所微詞的車身彈跳感。加上所採用的EPS電子動力輔助轉向系統，其輔助力道的增減設定還不錯，能夠讓人更容易掌握轉向操控性，因此在市區道路開起來十分靈活順手。

前座椅整體的包覆性與支撐性表現雖普通，但軟硬適中的座椅泡棉加上寬裕的頭部空間，讓乘員擁有十分舒適的乘坐性。

至於山路上，在靈活的轉向反應與頗精準的車頭指向性帶領下，即能輕鬆應對一般的彎道，只不過若以高速入彎時，則會出現較為明顯的車身側傾與車尾搖擺感，進而影響到後座舒適性，但這也是重心較高的SUV所無法避免的問題，不過若就整體操駕感來說，RAV4 Hybrid仍是一部能夠讓駕駛者易於操控且能掌握動態反應的SUV。

後座無論膝部或頭部空間表現十分出色，加上椅背角度也可調整，因此整個乘坐舒適性與機能性皆令人相當滿意。

試駕感言～繼續稱霸市場

儘管小改款車型推出在即，但RAV4在前6個月的月平均銷售量仍達上千部的水準，這證明了RAV4的產品魅力著實無法擋。而經小改款後的RAV4，不可否認的除了擁有更討喜的動感造型外，在安全配備上的大力著墨以及僅微漲的親民售價，確實讓它擁有更強的產品實力與市場競爭力，尤其再加上Toyota這個品牌光環，相信在此番局面下，小改RAV4勢必依舊能夠在此級距市場上繼續稱霸下去。