Honda Clarity Fuel Cell
●上市時間 2016年3月日本先行上市販售
●上市售價 766萬日圓
●續航里程 700km以上
●加氫時間 3分鐘
文 吳宗霖 / 圖 Honda
屬於Honda第三代量產燃料電池車的Clarity Fuel Cell將在2016年3月於日本正式上市，日本當地售價766萬日圓，上市後第一年會以日本市場為主，將以租購方式提供給日本政府機關或企業團體，2017年之後則會於美國及歐洲市場上市。
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| 因為燃料電池組體積縮小，整個動力模組得以置於傳統的引擎室中，電池（Bettery）移至前座下方，儲氫桶改為一大一小配置，讓Clarity得以規劃出寬裕的車廂空間。 |
動力模組體積等同V6 續航力高達700km
全新Clarity最重要的設計訴求之一，便是將目前一般消費者對於汽油引擎車輛的使用便利性，與FCV燃料電池車的特點結合在一起。於是當我們掀開傳統所謂引擎蓋的時候，可以看到重新設計的燃料電池動力模組。有別於前代車款，用在Clarity上的燃料電池組（Fuel Cell Stack）體積較之前減少33%，且輸出功率增加100kW、輸出密度為3.1kW/L，效能也有60%的提昇。而拜其體積變小之賜，也讓燃料電池動力模組得以重新架構，Honda將最下方的驅動模組由直立改成平置降低了高度，上方則為縮小體積的燃料電池組與電壓控制模組，側邊則是進氣渦輪與燃料供應模組，透過這樣的改變，整個燃料電池動力模組的體積，大概等同於一具Honda 3.5升 V6汽油引擎，不僅提高日後配置在其他車款上的相容性，對車室乘坐空間配置大為有利。除動力模組體積變小，Honda也重新安排電池與儲氫桶。電池由原本後座椅下方移置前座椅下方，除氫桶也改為一小一大，小的置於後座椅下方，大的則維持在後座椅背處。這樣的改變，也成就了Clarity可以坐進五名成人的車廂空間配置，同時也創造得以容納三套高爾夫球具的後行李廂空間。
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| 圖中左方為上一代車款的燃料電池組，置於前座鞍部下方；左方則是Clarity改良後的燃料電池組，體積縮小約33%。 |
主被安全科技齊備 五人座更符合使用習慣
Clarity的內裝設計不僅風格簡潔，也兼顧了細膩的組裝與質感。駕駛儀錶以液晶螢幕顯示，中控檯上除常用的空調採用鍵鈕方便切換外，其餘影音、導航、多媒體等機能全數整合到大尺寸觸控螢幕。電子式檔位選擇與電子式駐車同樣呼應簡潔的設計，完全符合Clarity先進的科技感受。另外，從官網上的配備資訊來看，
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| 新設計的燃料電池動力模組，體積約等同於一具Honda 3.5升 V6汽油引擎，大幅提高空間配置彈性，日後也便於延伸配置到其他車輛上。 |
Clarity在安全配備上也相當齊全，除搭載Honda Sensing主動安全科技外，被動安全除前雙座正面/側邊氣囊、車側氣簾外，也包括駕駛座膝部氣囊，結合主動預縮式安帶及G-Con車體安全技術，打造Clarity完備的被動防護安全。從日常使用性與駕乘習慣上來說，Clarity大約就像一部Accord，使用者幾乎不會感受到太明顯的產品差異性，且相對於四人座的Toyota Mirai，五人座設定也讓Clarity更貼近現有的使用習慣。
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| Clarity的內裝設計採典雅簡潔風格，液晶駕駛儀錶、大尺寸觸控中控整合螢幕及電子式換檔機構相當符合Clarity的先進形象。五人座的中大型房車空間規劃也讓乘載與實用性更接近現有的使用習慣。 |
試駕感言～零污染與性能兼具的未來
透過在直線道的來回短暫試駕，從乘坐感與駕控性上來說，Clarity提供如同一般中大型房車的舒適性。對比習慣透過汽油引擎的運轉震動與聲浪來感受車輛的加速感，Clarity從起步、再加速甚至切換到Sport模式，雖然相對寧靜滑順，但實質上所展現出來的加速動能卻是相當充沛、不遜於一般3.0升NA汽油引擎。然而最可貴的是這樣的效能展現不會增加對地球環境的負擔。
Power Exporter 9000
隨著Clarity的上市，這款Power Exporter 9000也同步開賣！簡單來說，Clarity除了氫燃料電池車的交通工具功能外，也能當成大型的移動「行動電源」，透過接上Power Exporter 9000，就能將Clarity的電能轉換成適合一般家庭使用的AC交流電，可供緊急醫療或特殊情況使用。一般來說，透過Power Exporter 9000，Clarity可以提供相當於一般日本家庭平均用電七天的用電量。