搭載大量高科技的BMW 7 Series本月正式在台灣推出，這回我們在熟悉的環境中再次體驗這部高科技車款的魅力所在。
文劉建宏 / 圖廖子賢
BMW 740Li
●建議售價 499萬元
●平均油耗 14.3km/L
●上市時間 2015/12
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 先進的配備，舒適的乘坐感與俐落的駕駛感
●遺珠之憾 在台灣街道顯得稍大的車身
奢華大氣的身型配上先進的科技配備，BMW 7 Series一推出立刻吸引了眾人的目光，兩個月前我們在葡萄牙參加首次海外試駕的時候，這部車也留給我們極好的印象，然而當試駕的環境移到國內，7 Series的表現是否依舊亮眼？且看我們對這部車的檢視。在約定的地點取車，7 Series的優雅奢華依舊，調好坐姿發動引擎，調校柔順溫和的動力系統讓車輛以輕盈的姿態滑出車位。提到BMW，多數人都會直覺與操控、駕駛樂趣等較為熱血的方向去聯想，但是在7 Series車上，這些熱血運動的特質反而不比優雅豪華來得搶眼。BMW在這部車上投注了大量的科技與心血，7 Series在各方面的表現也反映了這些投入，不論是在車艙內的質感、操作介面或是乘坐感方面，都帶給乘客極為舒適優異的感受。
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| 絕佳的行路質感當然是7 Series的一大賣點，車內的氣氛照明則為夜間駕駛帶來了不同的情趣。 |
全心關注行路質感
提到這部車不得不提的是行路質感，Carbon Core碳纖維核心技術是BMW這次強打的主軸之一，它不僅有效降低重量，也大幅提昇了車輛的安全性與操控性能，同時也不會對車輛的乘坐舒適性帶來負面的影響--不像全鋁合金車架由於材質特性使然，在不良路面上總帶給人過硬過脆的乘坐感，無法保有大型豪華房車該有的韌性。電子式懸吊系統當然也是造就乘坐舒適性的一大功臣，從駕駛的角度來看，把車輛設定在Adaptive模式，車輛會自動依照路況（來自導航圖資）、駕駛風格自行調整懸吊以及動力反應，彷彿就像是能預知路況與駕駛者心意般，不會讓人覺得車輛反應矯枉過正。
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| 以Nappa真皮搭配菱格紋縫製的座椅帶來奢華的視覺感受，乘坐舒適性自然不在話下。 |
除了機械上的先進設計外，此車的車艙內陳設與裝潢也是營造舒適性的重要環節，長軸版本的車型原本後座就更為開闊充裕，為後座買家爭取了更大的乘坐空間；當然，如果加上選用配備的雙後座舒適型豪華座椅，將帶來更為享受的乘坐感。
新世代的大型豪華房車不僅講究乘坐舒適性而已，追求的範圍還延伸到視覺與嗅覺方面，車艙內的環艙照明系統提供了多種不同的光色與組合，駕駛者可以從iDrive選單裡挑選自己喜好的顏色搭配，選配的香氛系統則可釋放出BMW精心調配香氛，趣味的部分在於7 Series車上的香氛系統裝有兩個插槽可以切換不同氣味。
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| 長軸車款為後座爭取了更大更舒適的乘坐空間，中扶手上的觸控平板則是後座的控制中樞。 |
駕駛座上的感受
駕駛740Li的感覺其實相當輕鬆，調整得宜的動態反應讓它成為一部很容易駕駛的大型車款，刻意輕量的車體搭配充裕的動力輸出（3.0升渦輪增壓引擎輸出達326hp/45.9kgm），實際的加速感相當輕快，如果把動力切換為Sport模式，也能換來虎虎生風的加速力，以同級的大型豪華房車來比較，此車雖然沒有超級房車式的加速，但是對應一般狀況已是綽綽有餘。740Li的車身尺寸不小，但在駕駛時並不會特別讓人感到車輛的大小，僅有在窄巷會車或是被摩托車環繞時才會特別感覺到車身的尺寸。
對於駕駛者來說車內新增的手勢控制是一個新鮮的玩意兒，儀錶檯頂端的10.25吋螢幕加上了觸控功能，使用便利性比過去大幅提昇，操作上不須多做思考，完全直覺化的安排讓操作上極為便利，唯一的小缺點大概是講話喜歡手舞足蹈的駕駛者很有可能不經意地觸發了手勢控制。綜觀7 Series的表現，這部車的進化幅度其實人相當欣賞，許多新技術的出現不只提昇了車輛的表現，同時也讓駕駛（或是使用車內配備）變得更為有趣，對7 Series還殘留著過去的刻板印象？有機會上車把玩一下肯定顛覆你的印象。
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| 智慧型鑰匙是所有車款的標準配備，充電僅需放進中扶手內的無線充電裝置即可。 |
試駕感言～一貫水準的演出
過去有不少試駕經驗是在國外試駕一切表現美好，但在台灣試車的時候，由於環境不太相同，反而開起來有著跟海外試駕時不太相同的感受，全新的BMW 7 Series倒是沒有這樣的落差，除了面對窄巷與車陣中大量的機車圍繞時會覺得車身尺寸感覺稍大之外，其他一切美好。
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| 搭配手勢控制、觸控與聲控，新一代iDrive操作極為便利。 |
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| 3.0升直列六缸渦輪增壓引擎輸出326hp，推動740Li綽綽有餘。 |
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| 精心調校的車輛讓740Li舒適與駕駛感能兩全。 |
BMW 740Li
售價
499萬元
引擎型式
L6 DOHC＋Turbo
排氣量
2998c.c.
缸徑×衝程
94.6×82.0mm
壓縮比
11.0：1
最大馬力
326hp/5500～6500rpm
最大扭力
45.9kgm/1380～5000rpm
懸吊系統
前麥花臣、後多連桿
輪胎規格
前245/45/19、後275//40/19
驅動方式
FR
變速系統
八速自手排
Gear Ratio 1st～8th
5.000/3.200/2.143/1.720/1.314/1.000/0.822/0.640
終傳比
3.077
煞車系統
四輪碟煞
長 / 寬 / 高
6238 / 1902 / 1485mm
軸距
3210mm
輪距
前1618、後1646mm
車重
1770kg
0～100km/h
5.6秒
極速
250km/h
主動安全
DSC、Active Protection主動安全防護
被動安全
前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點
動態行車模式切換、互連駕駛套件、手勢控制iDrive
選用配備
總裁級座椅、後座影音系統、全景天窗