這並非我們初次與Peugeot這具3缸1.2升PureTech渦輪增壓汽油引擎交手，然而今天這款308，試駕後卻讓人相當困惑......3缸引擎、小排量、渦輪，怎麼看都是向歐盟排放法規妥協的設定，但居然意外的熱血有趣？！若你認為車廠次世代動力科技只著重油耗經濟性，本篇的308可能會是個例外。
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| 小排量引擎搭配合宜的底盤，在山路上仍能讓駕駛嘴角上揚。 |
Peugeot 308 1.2 PureTech
●建議售價 126.8萬元
●平均油耗 17.5 km/L
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 3缸動力順暢充沛、聲浪模擬器熱血逼真
●遺珠之憾 車室機能性仍有進步空間
小排氣量渦輪汽油引擎除了符合環保法規對於排放的要求，渦輪化設定也能彌補小排氣量性能上的劣勢，短短幾年內，幾乎席捲了歐系車廠的入門車型，而Peugeot 308全新導入的1.2升PureTech引擎，正是這種脈絡下的產物。自2014年開始投產的PureTech引擎，主要應用於PSA汽車集團旗下包括Peugeot 208、308 / 308 SW、2008，以及DS 3等中小型車款。截至今年3月已搭載於超過30萬部新車上，堪稱是PSA近年來最重要的動力產品。
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| 308內裝質感本就表現不俗，Cielo全景玻璃車頂則帶來更開闊的空間感。 |
這具1.2升PureTech渦輪汽油引擎，本體採用Peugeot原先的1.2升3缸VTi自然進氣引擎，透過增加高增壓渦輪直噴系統，並針對引擎本體再次強化，達成上看130hp優異輸出效能。在供油方面，針對噴油軌跡、噴油節奏、噴油嘴壓力、進排氣可變正時系統，以及精算燃燒室空氣力學，來達到最佳噴油精度與效率。同時降低引擎內部的磨擦係數，以減少動能損耗，除了曲軸尺寸與缸徑補償值的搭配，活塞環、活塞差硝等零件表面也都經過DLC鑽石鍍膜。最後重新設計優化引擎零件，譬如鋁合金鍍膜的汽缸襯套可降低變形量，曲軸也應用與RCZ R性能車相同的鋼材，以強化引擎耐用度。PureTech引擎雖有不同設定，但搭載於這次308擁有的130hp/23.45kgm，屬於當中的高性能版本，加上能源局實測17.5km/h歐規油耗，數據表現著實亮眼。但是究竟駕馭起來感受如何？
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| 馬力130hp的3缸渦輪引擎，為國內1.2升級距內輸出最強悍的選擇。 |
坐進車室當中，從開始調整座椅，就可感覺到油然而生的運動化氛圍。布紋座椅整體支撐性與包覆性表現都相當不錯，調整座椅高低時，整體座椅的傾角也會跟著改變，呈現略向後傾彷彿賽車桶椅才有的坐姿。而小幅徑方向盤相當熱血，無論握感與造型都讓人愛不釋手。這具1.2升3缸渦輪汽油引擎，動力輸出表現頗為線性暢快，渦輪遲滯的反應也不太明顯，加上可在1750rpm輸出23.45kgm、渦輪引擎低轉扭力的優勢，設定調校相當的成熟。而PureTech引擎在全球市場除了手排變速箱之外，主要還搭配了這回308上現身的6速手自排變速系統，換檔品質明顯較Peugeot常採用的單離合自手排變速箱更加舒適順暢，相信開慣日系車的駕駛也能輕鬆上手。
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| 6速手自排變速箱近來在Peugeot旗下車款能見度也愈來愈高。 |
撩撥心弦──Dynamic Pack
為了體驗Peugeot底盤調校的功力，我們來到郊區山道多彎路段。這時候需先提一下這款308 Allure+的三大操控利器，除了強調支撐性與抓地力的18吋配胎以外，Allure+車型還搭載了熱血車迷最愛的Dynamic Pack套件，以及藏身方向盤後的換檔撥片。透過原先主要搭載於GT性能化車型的Dynamic Pack，提供駕駛Sport模式選擇，除了降低轉向輔助力道，變速箱降檔與拉轉表現也變得更加激進；更重要的是聲浪模擬系統也會隨之啟動！
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| 即時性能數據在Sport模式下會出現於儀錶中央資訊幕上，熱血滿點！ |
若在一般自排狀態、不開啟Sport模式下行駛山道，308還是一部頗有樂趣的掀背車，無論底盤穩定性、轉向精準度還是路感回饋，都讓駕駛能輕鬆地與車輛溝通，並於彎道享有一定的樂趣。唯一美中不足的是，6速自排變速箱趨向節能的設定，往往在進入彎中爬坡動力不足的時候，才會突然降檔，感覺就像對路況不熟的駕駛慢半拍的換檔邏輯，對於行駛順暢度稍打折扣。這時候有兩個選擇，一個就是以換檔撥片或排檔桿操作手動換檔，另外，就是選擇熱血的Sport模式。
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| 方向盤換檔撥片的大小適中，能彌補自排模式下過於保守的換檔邏輯。 |
Sport模式下速度夠快的話，煞車時變速箱就會自動降檔拉轉，而大腳油門也能夠輕鬆探到轉速紅線區，更重要的是聲浪模擬系統彷彿為308換了顆心臟！這時若拉高轉速，引擎突然湧現的高昂怒吼，甚至讓人聯想到Peugeot旗下GTi性能車。雖然物理上並不會因為聲浪而縮短加速秒數，但心靈馬力卻獲得了極大的慰藉！在308原先動感造型設計，典雅內裝質感之外，這回全新導入的1.2升PureTech引擎搭配Dynamic Pack，不僅滿足日常代步的油耗經濟性，偶爾需小小熱血，Sport模式營造的氛圍也不會讓駕駛失望，可說是能文能武的全新戰力。
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| 引擎啟閉鍵與Sport模式按鍵都設計在排檔座的後方。 |
試駕心得～迷人入門生
細細回味PureTech引擎的魅力與308之間的關係，國內市場除了308之外，208、2008也都搭載了這具引擎，但Dynamic Pack卻只在308上現身。因此儘管這具3缸小將出身節能，但卻擁有更豐富的可能，也讓人感受Peugeot在節能動力與駕馭樂趣上的努力與投入。
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| 225/40R18的Michelin PilotSport 3輪胎，帶來硬朗直接的路感。 |