獵艷高手BMW X4 M40i

資料來源：Goo 車訊網 2016/06/20

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人們總是貪心的，買車最好可以兼顧多種車型特色，要能載、能跑，還要有型，而甫推出不久的X4 M40i就是部有著跑車外型與性能的休旅車，在未有X4 M前，它就是X4車系的性能旗艦。

文李承儒 / 圖廖子賢

BMW X4 M40i

●建議售價 355.0萬

●上市時間 2016年三月

●原廠保固三年不限里程

●討喜之處兼具跑車性能與外型，以及SUV的空間機能

●遺珠之憾車重帶來的慣性仍然存在

為了能讓一般車系與正統M POWER車款間能有個價格相對較低、性能也有一定水準的車型，來縮小彼此間的差距，亦提供消費者能有新的選擇，因此BMW陸續推出了多款所謂M Performance車型。在台灣，BMW X4 M40i即為引進之第五款BMW M Performance車型，和BMW M135i、BMW M235i、BMW X5 xDrive M50d與BMW X6 xDrive M50d並列。

X4 M40i配有M款專屬鋁圈與M款專屬空力套件，加上前葉子板上的「M」字徽飾與銀灰色後視鏡飾蓋，辨識度頗高。

亮眼有型好辨識

身為M Performance系列的一員，X4 M40i在車內外同樣有著專屬的M款套件來彰顯身分，包括有：M款專屬鋁圈、M款空力套件、M款駕駛休息踏板與M款多功能真皮方向盤等，加上車側的「M」字樣徽飾，辨識上並不困難，也為X4再添幾分運動氣息。X4 M40i除了藉M款專屬套件來顯示身分外，也保有了豪華SUV的乘坐舒適度，2810mm的長軸距提供不錯的乘坐空間，而且原廠提供的試駕車採深褐色皮革內裝，頗具特色，同時搭配全車系標準配備的電動尾門與40/20/40可折式傾倒後座椅背，讓它同樣保有SUV的運載機能。

衝勁十足

過往試駕此類跑車化SUV時，時常都會有人形容它開起來就像底盤墊高的性能鋼砲，這回試駕X4 M40i其實也同樣有類似的感受；試駕當天開著118i（不是自己的）到汎德公司換駕X4 M40i，上車後整體的座艙環境十分熟悉，簡潔的各項操作介面，很快就可以讓人輕易上手操作。握上M款多功能真皮方向盤，感覺盤幅還是略大了一點，既然是性能款，方向盤直徑若能再小個半碼，熱血感與操控手感應還可再增加一些。上路後，在市區低速行駛，若不是座艙陳設略有不同，加上還有方向盤上的M字樣與抬頭顯示器做辨識，一時間還覺得自己沒換車，沉而路感清晰的轉向手感幾乎是BMW共通的特色，但對於已經習慣部分日系車輕盈轉向的朋友來說可能就得需要時間適應。

離開了市區，在車流較少的道路上終於有機會稍微解放一下它的高性能，全力下油門，隨著轉速攀昇，至約莫3000rpm時渦輪增壓系統全數增壓時，瞬間會有一道猛烈的力量湧現，窗外景物急速刷過，再加上車重的慣性，加速感變得更強烈，若沒有做好心理準備，可能會被這股力量給嚇到，搭載之2979c.c.的直六渦輪增壓引擎，可輸出360hp與465NM的最大動力，搭配Steptronic八速手自排變速系統，原廠0～100km/h加速數據為4.9秒，可勝過一般200～250hp級距的鋼砲車種，甚至300hp級距的性能車也討不到便宜，也許你會說X4 M40i有360匹馬力，但也別忘了它的車重可是超過1.8噸呢！所以，對於那些對汽車認知與觀念舊一點的人來說，這種車真是快得難以理解。

沉著動態反應

搭載xDrive智慧型可變四輪傳動的X4 M40i，有著近50：50的前後車身配重，這也是BMW一向所強調的特色，而xDrive智慧型可變四輪傳動能夠根據路況調整動力比例，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive能視需要將引擎動力以0～100%的比例分配至前後任一車輪，維持穩定的循跡性，在蜿蜒的山路上，X4 M40i跑起來同樣是虎虎生風，拜聰明的四輪傳動系統所賜，X4 M40i過彎幾乎驅進於中性，將動態模式調至Sport+後原本預期它會與其他後驅的BMW相同、車尾會稍靈敏些，順勢外帶，幫助車輛轉進彎中，但X4 M40i卻是可以自進彎至出彎幾乎保持平衡的姿態通過，但由於車重並不輕，就算它的穩定性很高，隱約還是會感覺到會有一股外拋的力量產生，必須靠M款主動式懸吊系統增加懸吊阻尼硬度來對抗那股G力，並抑制住側傾。整體來說，X4 M40i在動態上表現得相當沉著穩健，快、但不難駕馭。

雙重特色更討喜

在試過X4 M40i後，我們想著什麼樣的狀況下會需要一部這樣的車，它有接近跑車的外型，又有SUV的空間，乘坐舒適感也在水準之上，讓我回想起過去曾有報導指出，不少女生也許會對跑車的外型感到驚艷，但要她鑽進矮小的車裡，反而沒那麼討喜，她們反而喜愛空間寬敞的SUV，讓她無論穿什麼服裝都可以輕易上下車，所以同時有跑車與SUV特色的X4 M40i，應該就是可同時滿足男人跑車夢與女人想要爽爽坐車之雙重需求的優選車種。