哪有馬的渦輪那麼大！? 435hp最大出力幹掉GT

老話一句：「伴隨著科技的進化」，車輛的性能已經不能單純用排氣量來衡量，2.3L的缸內直噴渦輪增壓引擎，可榨出314hp/5500rpm的最大動力，並且敗缸內直噴、汽門可變正時及雙渦流渦輪機搭載下，3000rpm時就可發會44.0kgm最大扭力，既然已經這麼厲害，那幹嘛還要改?

因為渦輪增壓太好改了。言歸正傳，除了引擎本體外，2.3L版本與GT版本幾乎如出一轍，最重要的傳動系統也是相同，改裝後最怕的變速箱打滑問題也不用擔心，兩者的變速箱都是採同一具SelectShift 6速手自排變速箱(8L)，根據上禾車業老闆小安表示，這具變速箱光是本體就比引擎還要大顆，對於動力提升後的耐用度有很正面的幫助。

很難得在西元2017年還可以看到那麼大的渦輪在引擎室內，況且這還不是日系車，而是美國的野馬。

因此小安則是直接由美國購入專門改裝野馬的MAP套件，這組套件可說是以原廠引擎來說相當一拜的設定，光是渦輪位置就由下方移植上方，PTE5862渦輪機採用.82A/R設定，官網設定最大出力可對應500hp之譜，並且為了穩定增壓值kit內直接給你一顆40mm Wastegate，並且所有管路一併都更換成鋁合金材質。

電腦部分則是請EXE Tuning利用COBB進行原廠ECU撰寫，目前維持原廠噴油嘴，僅加裝水噴的條件下，最大增壓值已經設定在2.0bar之譜，最大出力已經上看435hp/5495rpm、62.2kgm/3856rpm境界，以出力提升及湧現峰值來看，這樣幅度還是能保有相當程度的反應，硬體及軟體的搭配可見功力，另外EXE Tuning目前也推出一款原廠位置的混種渦輪， 341hp/5073rpm、54.21kgm/3615rpm最大出力推薦給入門的改裝玩家。

MAP這套專為2.3L Ecoboost推出的渦輪套件，已經相當成熟，頭段、渦輪、排氣洩壓、中冷及鋁合金管路，全部都無須修改直上就可搞定，搭配上COBB電腦的輔助，整體性看起來就像是原廠性能特仕版，毫無破綻。

Snow水噴射也是常見的改裝品，目前設定在0.9bar開始介入噴射，好讓動力可以不受到高增壓帶來的熱氣所左右。

排氣管部分則是由上禾車業自行設計，其實發動起來沒有什麼聲浪，兼顧低調及實用性的產品。

制動系統換上Brembo 6活塞卡鉗，搭配前405mm/後380mm浮動式碟盤，並且一舉將後輪胎寬由255mm加大至285mm。

紅色引擎室的六代馬目前則是僅改裝進排氣系統，搭配REVO程式將增壓值由原廠！1.2bar提升到1.4bar，推估小漲1成左右動力。