性能指標車型的BMW M3與M4，一直一來都是改裝廠最愛展示技術的舞台，而擅長操刀BMW車系的AC Schnitzer則是透過升級ECU將BMW M3及M4輸出從431hp/56.1kgm提升到510hp/65.8kgm，無論在賽道上激烈操駕或日常通勤，都能明顯感受源源不絕的馬力。
配合動力提升方面而改裝的排氣管，可變閥門控制消音器開關，透過左右雙出的Sport或Sport black尾管，創造出令每個車迷心跳加快的咆嘯聲浪外，也同時提昇排氣效能。
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透過碳纖維前下擾與兩側的雙層定風翼，可有效增強車頭穩定性與下壓力。
堅固更要耐用是 AC Schnitzer的原則，所以採用比原廠更低的懸吊減震筒（前約25-30mm、後約10-15mm）或RS可調式懸吊系統（前降低約30-40mm、後約30mm）的回饋感，能在過彎時將最真實的駕駛快感傳達給駕駛。RS可調式懸吊在對應崎嶇路況時可調回原廠高度，以控制負重時的反饋和轉向不足，大大提升過彎速度，同時也能在日常行車時保持原有的舒適。
AC1合金鍛造輪圈的TWIN SPOKE設計，此輪圈比原廠大上一吋，重量卻更輕能減少荷重進而影響操控性能。輪胎尺寸則採用前265/30 R 20後285/30 R 20。 |
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附可變閥門控制的排氣尾段，透過左右雙出的Sport或Sport black尾管，可創造出咆嘯聲浪外也同時提昇排氣效能。
為了提升車輛下壓力表現，可以看到車頭主要有超輕量前下擾流板（400g）、競技分流板（splitter），可讓車頭增加下壓力和前輪抓地力，至於前保桿兩側的雙層定風翼，可增強車頭兩側下壓力。車尾有碳纖維出風口、車頂鴨尾、後擾流板、碳纖維尾翼，加倍強化下壓力。內裝特色有BLACK LINE排檔感和手煞，鋁製iDrive中空按鈕。 |
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| 車尾有車頂鴨尾、後擾流板、碳纖維尾翼，加倍強化下壓力。 |