換上全新車頭造型的小改款iTiida確實變得更好看、更討喜了，這是加分之處，不過在安全配備上卻仍未有長進，這是令人失望之處。不過它的空間依舊很大、售價也同樣合宜，再加上車艙隔音及行路質感也更出色了，產品實力的確向上提昇，不過這些特點是否還能讓它延續現行的銷售威力繼續在國產中型掀背車市場中稱霸呢？拭目以待吧！
文 楊智漢 / 圖 顧宗濤
Nissan iTiida
●建議售價 65.9～90.9萬元
●平均油耗 16.0km/L、13.0km/L（1.6 Turbo）
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 時尚動感的新造型及寬敞後座空間
●遺珠之憾 仍未長進的安全配備
以主打車室大空間的Tiida，在2006年上市之後，即以巧妙的車身尺寸設定以及「魔術大空間」的產品特性與相對有競爭力的售價條件下，不僅成為裕隆日產最熱賣的車款，亦在國內這塊幾乎是以Toyota為大宗的國產銷售市場中佔有一席之地，尤其這幾年來更是國產車月銷售排行榜上前5名的常客，在2016年的年銷售總量亦達11839部，名列國產車系排名第4位。從這銷售成績來看，足以驗證Tiida受歡迎的產品魅力。
而Tiida這次小改款動作，在外型、內裝、配備、變速箱及懸吊系統等部分皆進行升級強化，同時將車名更改為iTiida，清楚表達出改款重點，即智慧型影音多媒體系統的更新。不過可惜的是安全配備規格並未同步升級，自然進氣版仍僅有2具氣囊，Turbo版則維持4具，且VDC動態穩定控制系統也僅出現在Turbo版車型，這般水準在安全意識全面抬頭的國內消費市場中，可說是相當吃虧。針對此，裕隆日產則表示，由於受到日本原廠限制及製造成本上的因素影響，關於安全配備部分的升級，得需等至大改款新車推出時才會有所有改善。
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| 在原本造型犀利的頭燈中植入搶眼的LED晝行燈與投射式魚眼頭燈。 |
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外型未比照中國版騏達
外觀造型是此次iTiida的改變重點，車頭換上了新世代V-Motion的家族造型，以加大面積的黑色蜂巢狀水箱護罩搭配 V字形鍍鉻飾條以及新式樣前保桿；此外，造型更犀利搶眼的投射式魚眼頭燈與LED晝行燈設計，更是讓車頭樣貌變得更為時尚動感。至於車尾除了尾燈改採漸層式LED光條設計外，後保桿下緣則以黑色塑料材質畫出一道細長開口，並在中央處鑲嵌後霧燈，讓車尾更具立體感與運動氣息。而從iTiida的造型改變來看，並未如先前所報導的會比照中國東風日產旗下的「騏達」辦理，而是以現有造型再行修改。對此，裕隆日產的解釋是因為希望新iTiida能夠再持續吸引女性買家的青睞，因此保持現有較為柔和的車身線條，而未對鈑件進行修改變動。
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| 尾燈造型沒變，但改漸層式的LED光條設計來彰顯科技感。 |
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X-Media+影音多媒體加持
iTiida的內裝設計仍維持原貌，不過中控檯則換上髮絲紋飾板，同時在出風口及音響與空調處的外框施以鍍鉻材質，整體內裝質感確實較以往出色；另外，方向盤也導入音響快撥鍵的設計，同時座椅也改換防滑性更佳的皮布椅，尤其Turbo版車型乃採類麂皮的布面，再搭配紅色車縫線，給人更濃烈的運動意象。
而這次將車名取為iTiida，最主要是因為加裝了升級版的影音娛樂系統，這套與Panasonic共同合作開發的「X-Media+智慧影音多媒體系統」，除了擁有8吋觸控式螢幕為操作介面外，更整合了衛星導航、手機連結以及影音等功能，尤其手機連結部分，除獨家推出的Nissan Play功能介面可供使用外，更具備有將手機螢幕直接投影到車載平台上的無線投影功能，完全對準時下年輕人對於3C產品的使用需求。
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| 內裝造型維持原樣，但藉由全新的髮絲紋飾板及鍍鉻材質來襯托出質感氛圍。 |
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魔術大空間依舊
在車身尺寸未變動下，新iTiida仍舊擁有相當出色的後座乘坐空間這項產品賣點，以筆者175cm的身高為例，在前座調整成最佳駕駛坐姿後，後座膝部空間擁有近25cm的距離，頭部離頂篷也有近10cm的距離，寬敞度十足，加上椅背角度設計良好且椅面夠長，讓背部與腿部有著不錯的支撐性，因此乘坐起來可說相當寬敞舒適，尤其還有後座出風口的設計，對於後座乘員的友善程度又加了些分數。
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| 導入升級版的「X-Media+智慧影音多媒體系統」，擁有8吋觸控式螢幕以及整合了衛星導航、手機連結與影音等功能。 |
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動力輕快、車艙隔音優
小改款iTiida仍維持現有的1.6L自然進氣及1.6L Turbo兩款引擎動力，且都搭配X-Tronic CVT無段式變速箱，前者最大動力輸出仍為115hp、15.7kgm，後者則為185hp、24.5kgm。這具1.6L NA引擎的動力輸出數據雖然很一般，但搭配經調校過的CVT變速箱卻是恰到好處，兩者組合下有著相當輕快的加速特性，並不會讓人覺得動力有所不足，整體的滑順輕盈感搭配iTiida的車格可說相得益彰，容易駕馭的動力對於一般的用家來說十分友善。
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| 透過無線投影的功能，可將手機螢幕直接投影到車載主機平台上進行操作。 |
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至於1.6L Turbo的動力輸出雖強，加速步調也比NA版本輕快許多，但是CVT變速箱的特性讓它在加速時缺乏激情的過程，實質上的力量也因而受限，不過中高速巡航時倒是頗為舒適而且十分充裕，且最令人感到滿意之處就是行駛時的車艙靜肅性變得更好了，尤其高速公路上的感受最明顯，這全歸功於原廠針對iTiida所進行的車艙隔音強化工程。
舒適性夠、行路質感提昇
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| 新式樣方向盤擁有音響、定速及通訊等快撥鍵，操作更為便利。 |
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小改款iTiida仍維持前麥花臣、後扭力桿的懸吊設定，不過此次原廠則特別導入了DSS（Dynamic Stable Suspension）懸吊穩定系統，在換上新式避震器及桶形彈簧之後，確實有著更為Q韌的路感回饋反應，尤其行經不平路面及坑洞，皆能妥善化解掉回傳的震動，有著相當不錯的舒適性，再加上經強化的車艙隔音，讓此車整個的行路感受與精緻度較先前出色許多。
而在操控性部分，iTiida整個駕馭感受與底盤調性與舊款車型差異不大，有著靈活清晰的轉向特性及類似歐系車的底盤紮實感，儘管懸吊偏軟但仍帶有韌性，加上過彎時的車尾穩定性高，同時輪胎的抓地力也不錯，因此在一般道路甚至是山路上的操控能耐還不低，應付一般家庭用車的需求絕對有餘。不過若以性能較強的Turbo車型來說，這般偏軟的懸吊在高速面對大小彎道時似乎是不夠用，因為懸吊在彎頂點的支撐性不足，造成明顯的側傾現象，這不得不讓人鬆開油門減速過彎，也就是說若能適度地強化懸吊，iTiida 1.6T勢必會擁有截然不同的動態反應與操駕感，相信也較能做出熱血玩家所要的操駕樂趣。
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| 寬敞舒適的後座乘坐空間一直是Tiida吸引家庭買家的主要產品賣點。 |
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試駕感言～產品力提昇，但安全配備可惜了......
小改款iTiida的外型確實變得更討喜了，同時有著無法在規配表看到的強化進步，如車艙靜肅性、行路質感等，產品競爭力可謂明顯提昇，但較為可惜的是，在日韓系對手紛紛強化補齊主被動安全配備以迎合時下買家口味的當下，iTiida在此部分仍選擇不跟進，這對它來說將會是個致命傷，勢必也會對其銷售造成一定程度的影響。